(Baie-Comeau) Vous ne pouvez pas manquer l'usine de papier journal de Résolu à votre arrivée à Baie-Comeau. La gigantesque infrastructure industrielle se situe en plein cœur du centre-ville, mais après un an d'inactivité forcée, elle apparaît désormais plus comme un vestige du passé que comme le moteur économique qu'elle a toujours été pour la région de Manicouagan.

Jean-Philippe Décarie
presse

Il y a un an, le 28 mars, l'usine de papier journal de Baie-Comeau a cessé ses activités en raison de la pandémie. Mais cet arrêt temporaire est vite devenu permanent avec l'accélération marquée de la baisse de la demande mondiale de papier journal.

«Depuis 10 ans, nous ressentons la baisse, alors que la demande baisse de 9% par an. Nous avons fermé la machine numéro 1 en 2013, puis la machine 2 en 2015. Il n'y avait que les machines 3 et 4 en fonctionnement lorsque la pandémie a éclaté, explique Steve Belzile, président de la section locale du syndicat Unifor. de Baie-Comeau. Nous pensions reprendre la production en septembre, mais Résolu a décidé de cesser la production de papier journal à Baie-Comeau et à Amos parce qu'il n'y a plus de marché. "

Steve Belzile fait partie du comité de relance de la papeterie de Baie-Comeau, qui a été mis en place durant l'été et qui a mené une première étude pour trouver de nouvelles façons de relancer les activités de l'usine.

Le comité de relance, présidé par Marcel Furlong, préfet de la MRC de Manicouagan, s'est réuni vendredi à Baie-Comeau avec Rémi Lalonde, PDG de Résolu, pour présenter des solutions qui pourraient permettre la réouverture de l'usine.

«Nous avons eu une discussion assez franche, je pense», résume Marcel Furlong. Ils avaient déjà exploré certaines des options qui leur étaient présentées, comme la production exclusive de pâte thermomécanique à l'usine. Ils ont évoqué la participation financière du gouvernement par le biais du Fonds de développement économique, dont Kruger en a déjà bénéficié. "

Réactiver le moteur

«Le stress d'avoir une usine fermée n'est pas trop grand. La majorité des 240 travailleurs touchés ont trouvé un emploi, mais l'usine de Baie-Comeau est au cœur de l'industrie forestière de la région », a poursuivi le président du comité de relance.

Tout l'écosystème de l'industrie forestière régionale est touché par la fermeture de l'usine de Baie-Comeau. Elle a absorbé les résidus (copeaux et sciure) des scieries voisines, celle d'Outardes qui appartient à Résolu et celle de Port-Cartier du groupe Arbec, qui a dû fermer ses portes car elle ne peut plus trouver d'acheteur pour ses copeaux.

Tous les copeaux de la scierie Resolute sont acheminés par camion jusqu'à Clermont, ce qui n'a pas de sens. Ils peuvent le faire car les prix du 2 x 4 sont élevés. Mais nous augmentons les émissions de CO2 et endommageons la route 138. Cela représente des coûts sociaux.

Yves Montigny, maire de Baie-Comeau, qui fait également partie du comité de relance

La ville de Baie-Comeau est née avec la construction en 1937 de l'usine de papier journal qui a longtemps été au cœur de l'activité économique de toute la région avec la création d'une première centrale électrique, Manic 1, en forêt, la bûche conduire et scieries. «Nous sommes une région ressource, il y a des milliers d'emplois qui dépendent de l'activité forestière, des entrepreneurs, des ouvriers de la forêt, de la scierie. La gestion des déchets est au cœur de toute cette activité», explique le maire de Montigny.

Grâce à sa proximité avec son port maritime, la production de papier journal de Baie-Comeau était destinée aux marchés d'exportation: États-Unis, Angleterre, Turquie, Amérique du Sud. Le Globe de Boston est imprimée depuis longtemps sur du papier Baie-Comeau.

Usine de pâte à papier

Afin de ne pas détruire tout cet écosystème, il faut donc continuer à récupérer et transformer les résidus forestiers, et l'usine de Baie-Comeau doit renaître sous une forme ou une autre.

Steve Belzile souligne qu'un an avant la pandémie, Résolu avait entrepris à titre expérimental la fabrication de pâte thermomécanique avec l'une des deux machines de l'usine. «La pâte thermomécanique est utilisée pour fabriquer du papier de soie», explique-t-il. Il représente 20% de la composition du papier toilette. Une unité de blanchiment devrait être ajoutée pour répondre aux besoins de l'industrie. On parle d'un investissement de 25 millions. "

Tous les membres du comité de relance soulignent que le gouvernement du Québec a déjà largement appuyé la transformation de la papeterie Kruger à Trois-Rivières et à Sherbrooke. Baie-Comeau devrait avoir droit au même traitement.

Le comité propose également que Résolu réduise ses coûts d'approvisionnement en électricité en installant une unité de cogénération qui monopoliserait une partie des surplus de résidus forestiers dans la région. Une autre possibilité serait de se réorienter vers la fabrication de granulés pour le chauffage ou la production de pâte à papier pour la consommation. «Nous préférons la fabrication de pâte thermomécanique avec une centrale de cogénération», précise Marcel Furlong.

Mais, évidemment, la région de Manicouagan est aux prises avec un réel surplus de copeaux de bois. Lors de ma visite en milieu de semaine dernière, entre Tadoussac et Baie-Comeau, je suis tombé sur un camion transportant une charge de bois, sept camions avec des grumes non transformées et 12 camions pleins de copeaux.

Ce va-et-vient constant des résidus forestiers est coûteux et non productif. La réouverture de l'usine de Baie-Comeau permettrait également à la scierie Arbec de Port-Cartier de reprendre ses activités – avec un débouché pour ses copeaux – et de profiter des prix du bois qui atteignent des sommets sans précédent.

Les autres options

Résolu doit rapidement se prononcer sur ses intentions quant à l'avenir de son usine de Baie-Comeau, ainsi que celle d'Amos, d'ailleurs. Le maintien en vie de ces deux infrastructures importantes a coûté à l'entreprise 20 millions de dollars au cours de la dernière année.

À Baie-Comeau, le comité de relance travaille à la prospection d'acheteurs qui pourraient être intéressés par les installations industrielles de Résolu.

«C'est un immense site industriel», précise Yves Montigny. Resolute possède plus de 7 millions de mètres carrés de terrain. Le site est relié directement par chemin de fer au port, à seulement un kilomètre. Il y a une immense capacité de stockage, des installations électriques d'une capacité de 100 mégawatts et un centre de traitement des eaux. "

Le maire est pleinement conscient de l'omniprésence de l'usine de papier journal de sa ville, car elle est située juste en face de son bureau. «L'usine est fermement ancrée dans la terre et dans notre histoire», reconnaît-il.

Une ville née dans le papier

Comme plusieurs villes industrielles du Québec, Baie-Comeau est née autour de la création d'une entreprise. Il est propriétaire et éditeur de Chicago Tribune, Robert R. McCormick, contrarié de ne pouvoir compter sur des sources fiables de papier journal, décide en 1923 de construire sa propre usine dans la baie de Comeau, à l'est de la rivière Manicouagan.

McCormick, qui a servi dans l'armée des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale, où il a obtenu le grade de colonel, aurait eu un camp de pêche à proximité.

Il explore largement la région et obtient ses premières concessions forestières en 1923 contre l'engagement de créer une usine de transformation de papier journal en 1930. Les premières années sont consacrées à la construction d'un barrage sur la rivière des Outardes – qui deviendra Manic 1 – afin d'avoir l'énergie nécessaire pour alimenter sa nouvelle usine.

La crise de 1929 retarde considérablement le projet, mais en 1937, la ville de Baie-Comeau est officiellement créée et abritera les futurs ouvriers de l'usine de papier journal, qui débutera ses activités l'année suivante.

La création de cette usine a également conduit au développement du port de Baie-Comeau, qui assurerait un approvisionnement régulier en papier journal pour la Chicago Tribune et le Nouvelles du New York Daily, qu'il a fondé en 1919.

«Le port de Baie-Comeau est toujours un atout. Il est en eau profonde, ouvert 12 mois par an et ne nécessite pas de navigateur car il n'y a pas de pièges à la mer», se souvient fièrement le maire Yves Montigny.

Diversification du développement

L'avenir incertain de l'usine de papier journal de Baie-Comeau fait ressortir l'importance qu'il faut accorder à une saine diversification de l'activité économique sur la Côte-Nord. Le secteur des batteries de véhicules électriques est l'un des vecteurs de ce nouveau développement.

La MRC de Manicouagan est convoitée par plusieurs entreprises qui souhaitent développer de nouveaux projets. C'est notamment le cas d'EVSX qui prépare le terrain pour y implanter une usine de recyclage de batteries usagées.

«C'est la société de Paul Pelosi Jr., fils de Nancy Pelosi (présidente de la Chambre des représentants américaine), qui a développé une technologie pour extraire le lithium de tous les types de batteries usagées. EVSX s'intéresse à Baie-Comeau parce qu'elle a un projet de mine de nickel un peu plus au nord », explique Guy Simard, président d'Innovation et Développement Manicouagan.

A terme, EVSX pourrait donc exploiter son gisement de nickel brut et produire du nickel recyclé à partir de batteries. Ce n'est pas le seul acteur de l'industrie des batteries de véhicules électriques à s'intéresser à Baie-Comeau.

Mason Graphite, de Laval, est propriétaire d'un gisement de graphite au lac Guéret, à 300 kilomètres au nord de Baie-Comeau. L'entreprise a réalisé une première étude de faisabilité en 2015, mais n'a pas suivi son projet en raison de contraintes financières.

«Nous avons repensé nos plans en 2018 et nous avons décidé de retirer le minerai de la mine et de le traiter à Baie-Comeau plutôt que directement sur place. Cela nous permet d'être connectés au réseau électrique et d'avoir nos équipes en permanence en ville plutôt que d'avoir un camp minier », explique Jean L'Heureux, Président et COO de Mason Graphite.

Mason Graphite, dont Investissement Québec est un actionnaire majeur, espère finaliser prochainement le financement pour réaliser son projet. Une dizaine d'employés travailleraient sur le site du gisement et le traitement du minerai dans le parc industriel de Baie-Comeau emploierait une soixantaine d'employés. Trente chauffeurs transportaient le minerai de la mine à l'usine.

Le graphite est utilisé dans la fabrication de disques de frein, de briques réfractaires pour la métallurgie et surtout, parfois, de batteries lithium-ion pour véhicules électriques.

Nous avons un immense avantage: la concentration de notre gisement. Vous pouvez produire 1 tonne de graphite avec 6 tonnes de roche, alors que de nombreux producteurs doivent traiter 100 tonnes de minerai pour obtenir le même résultat.

Jean L’Heureux, Président et COO de Mason Graphite

En 2015, Mason Graphite a conclu un accord avec la nation innue de Pessamit qui prévoyait l'embauche de travailleurs innus comme chauffeurs pour transporter le minerai. L'année dernière, le chef du conseil innu de Pessamit a annoncé qu'il allait mettre fin à cet accord.

«L'ancien patron avait rompu les liens car il craignait que Mason Graphite ne tienne ses engagements si jamais elle était vendue à un autre groupe. Nous voulons toujours participer au développement de la mine si l'accord est respecté », a déclaré Jean-Marie Vollant, le nouveau chef du conseil innu de Pessamit.

Une chose est certaine, toutes les personnes impliquées dans le développement économique de la Côte-Nord souhaitent l'établissement d'un lien routier continu par la construction d'un pont enjambant la rivière Saguenay entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine, plutôt que d'utiliser le ferry devenu obsolète.

«Nous avons plein d'exemples dans les fjords des pays scandinaves où nous avons construit des ponts suspendus pour 325 millions, plaide Guy Simard, président d'Innovation et Développement Manicouagan. On nous le promet depuis 40 ans. Il est temps de prendre action. "

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Grands détaillants: les sauvegardes législatives protègent-elles vraiment les fournisseurs?

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Carrefour, Système U et Intermarché se voient infliger une amende de 4 millions d'euros pour "non-respect des règles" dans les négociations commerciales

"La règle fixant un délai du 1er mars pour la signature des accords annuels n'a pas été respectée pour un nombre important de fournisseurs", précise la DGCCRF. "Le montant des sanctions est proportionnel au nombre et à l'ampleur des retards, ainsi qu'au chiffre d'affaires prévisionnel concerné". Les négociations commerciales entre distributeurs, agriculteurs et fabricants se déroulent de mi-octobre à fin février et visent à fixer les prix des produits mis en rayon pour l'année à venir. Cependant "le fait de ne pas avoir signé la convention dans les délais est susceptible de renforcer l'équilibre des pouvoirs en faveur du distributeur", note la DGCCRF, qui revendique quelque "5 500 contrôles sur l'application des nouvelles règles encadrant les promotions", prévue par la loi sur l'alimentation. >> Lire learticle complet sur le site de FranceTVInfo

En France, l'industrie investit plus dans le numérique que dans d'autres pays

C'est une question que les économistes se posent régulièrement: pourquoi les entreprises françaises investissent-elles autant, et notamment dans les actifs dits "immatériels" (logiciels, bases de données, R&D ou propriété intellectuelle) (…) Mathieu Plane, économiste à L'OFCE se demande si cela n'est pas une conséquence du crédit d'impôt recherche (CIR) qui représente plus de 6 milliards d'euros par an et dans lequel les entreprises peuvent intégrer les investissements logiciels. La localisation des actifs incorporels étant difficile, elle pourrait impliquer une optimisation fiscale. Ou une simple préférence des fabricants pour l'immatériel en raison de son coût réduit par le CIR. Les experts de la Fabrique de l'Industrie émettent l'hypothèse que cette différence tient à l'importance des grands groupes en France, ces derniers investissant souvent plus lourdement dans l'informatique que les petites entreprises. L'investissement immatériel est même "très concentré parmi une poignée de grands investisseurs" dans l'industrie et est faible dans les petites entreprises ou celles qui ont une faible présence internationale, selon l'étude. >> Lire learticle complet sur le site des Echos

Exportations de riz: le Vietnam menace de dépasser à nouveau la Thaïlande

L'association thaïlandaise des exportateurs de riz le reconnaît elle-même: le royaume aura du mal à atteindre son objectif de 7,5 millions de tonnes d'exportations en 2020. Le Vietnam, qui espère vendre 7 millions de tonnes de riz à l'étranger cette année, pourrait donc priver la Thaïlande de sa position de deuxième exportateur mondial, derrière l'Inde. Le Vietnam n'a dépassé la Thaïlande qu'une seule fois, en 2012. À l'époque, le gouvernement thaïlandais n'était pas en mesure de vendre ses stocks de riz achetés trop cher aux agriculteurs thaïlandais. Cette année, au contraire, la Thaïlande manque de riz, sa récolte intermédiaire a souffert de la sécheresse. Et ce riz n'est pas compétitif en raison de la hausse de la monnaie, le baht, face au dollar. Autre handicap, la Thaïlande n'a pas su diversifier ses variétés de riz pour les adapter aux nouvelles saveurs du marché mondial, de plus en plus axées sur le riz aromatisé ou doux. >> Lire learticle complet sur le site de RFI

Le jour de la Saint-Valentin, les armes passent aux États-Unis sur le travail des enfants dans le cacao

"L'industrie du cacao et du chocolat veut voir les enfants à l'école, pas travailler dur dans les fermes, et a travaillé pendant des décennies avec les gouvernements ouest-africains pour réduire le travail des enfants dans la chaîne de valeur. Les résultats sont mitigés, ce qui signifie que nous devons d'urgence prendre une nouvelle approche pour résoudre le problème ", a déclaré le patron de la WCF dans une chronique publiée vendredi sur fooddive.com. On estime que 2 millions d'enfants au Ghana et en Côte d'Ivoire sont exposés aux pires formes de travail des enfants, telles que définies par l'Organisation internationale du Travail (OIT), a-t-il déclaré. En 2010, l'industrie et les gouvernements ivoirien et ghanéen se sont engagés à tenter de réduire ce chiffre de 70% d'ici 2020 "Cet objectif ne doit pas être atteint", souligne-t-il. Mais, si les États-Unis interdisaient l'importation de ce cacao, "cela pousserait des millions d'agriculteurs pauvres dans encore plus de pauvreté, bien que la grande majorité soit innocente de telles pratiques; cela pourrait nuire à l'économie et à la sécurité d'un partenaire vital de les États-Unis en Afrique de l'Ouest. ">> Lire learticle complet sur le site de Commodafrica

Les prix du pétrole grimpent de 7% en janvier et la viande baisse de 4%

Les huiles ont augmenté de 7% en un mois, atteignant leur plus haut niveau en trois ans, les prix des huiles de palme, de soja, de tournesol et de colza ayant tous augmenté. Les prix ont fléchi au cours de la seconde moitié de janvier, en raison des incertitudes commerciales, de l'impact de la récente épidémie de coronavirus et des tensions commerciales entre l'Inde et la Malaisie. Le sucre a enregistré une augmentation de 5,5% en raison des prévisions d'une baisse de la quantité de sucre produite dans plusieurs des principaux pays producteurs, a indiqué la FAO dans son communiqué. >> Lire learticle complet sur le site de Commodafrica

Hermès réinvente sa place mythique grâce à une innovation technique encore peu utilisée

"Le carré double face, on en rêve depuis longtemps", souligne Hermès dans sa présentation du nouveau produit, qui sera vendu au prix de 490 euros contre 375 euros pour un carré "classique" de 90 cm par 90. Cette pièce emblématique de la sellerie-maroquinerie, aux côtés de ses sacs à main Kelly et Birkin, nécessite pas moins de 450 kilomètres de fil, l'équivalent de 300 cocons de vers à soie. De l'idée au produit, une quarantaine de personnes travaillent sur un carré. Bali Barret dit qu'il a eu l'idée d'une tête ou d'un foulard "il y a dix ans, mais à l'époque tout le monde me disait que c'était impossible" techniquement. "Depuis, la technologie a fait de grands progrès, et nous avons créé une machine spéciale. Il a fallu inventer un savoir-faire qu'il a fallu plus de cinq ans pour développer. C'est une vraie petite révolution", juge celui qui avait sa propre marque de prêt-à-porter avant d'arriver chez Hermès en 2003. >> Lirearticle complet sur le site de La Tribune

Les impacts du coronavirus …

Le coronavirus menace la production mondiale d'antibiotiques, une pénurie en vue

La politique en faveur du développement des médicaments génériques, engagée en France au milieu des années 90, s'inscrit dans la maîtrise de la croissance des dépenses en médicaments, parmi les dépenses de santé. En conséquence, les fabricants de produits pharmaceutiques ont subi un ralentissement significatif de la croissance de leur chiffre d'affaires, concernant les médicaments remboursables. Ces industries, ainsi durement touchées, ont dû opérer un changement rapide, sous la forme d'une externalisation massive de leurs activités à faible valeur ajoutée. Et c'est pourquoi l'Inde et la Chine sont rapidement devenues des usines de fabrication de nombreux médicaments. L'idée initiale était d'assurer l'essentiel de la production dans ces pays tiers situés en dehors de l'Union européenne, mais tout en maintenant une production minimale en Europe, ceci afin de garantir flexibilité et sécurité d'approvisionnement. Cependant, cette production au sein de l'Union européenne n'est possible que tant que la pression sur les prix reste supportable. >> Lire learticle complet sur le site Atlantico

Coronavirus: entreprises occidentales & # 39; "cauchemar logistique" en Chine

Et lorsque la production peut reprendre, les défis ne manquent pas – d'abord parce qu'un grand nombre d'usines de sous-traitance chinoises, qui approvisionnent les groupes étrangers en composants, n'ont pas redémarré. Signe de ces difficultés, le géant automobile allemand Volkswagen a reporté au 24 février le redémarrage de ses usines avec la SAIC chinoise. Il a souligné lundi les "défis de la chaîne d'approvisionnement" et les "déplacements limités des employés". Ses usines rouvriront au cas par cas. "Si les freins manquent, vous ne pouvez pas vendre de voiture! La synchronisation des fournitures reste bloquée", a ajouté Joerg Wuttke, président de la Chambre de commerce européenne en Chine lors d'une conférence téléphonique mardi. Pour lui, les restrictions de circulation et les mesures de confinement, adoptées localement, compliquent le «cauchemar logistique» pour garantir ses approvisionnements et assurer ses livraisons aux clients. >> Lire learticle complet sur le site de La Tribune

Les résultats d'Apple seront affectés par le coronavirus

Le géant de la technologie Apple explique dans un communiqué les difficultés d'approvisionnement de l'iPhone, fabriqué en Chine, et la demande pour ses produits alors que ses magasins sont fermés dans le pays. "Le travail commence à reprendre, mais le retour à des conditions normales prend plus de temps que prévu", détaille le groupe californien, évoquant une "pénurie d'iPhones qui affectera temporairement nos revenus dans le monde". >> Lire learticle complet sur le site Stratégies

et … Comment le coronavirus pourrait-il faire des affaires avec Samsung contre Apple?

Ils étaient certainement loin de soupçonner que cette décision rendrait leur entreprise si rapide. Avec l'annonce de la fermeture de la dernière usine estampillée Samsung sur le territoire chinois en octobre dernier, les membres du personnel du géant coréen ne devraient pas s'attendre à ce que la délocalisation de cette activité au Vietnam voisin permette de profiter des conséquences, désastreuses pour l'industrie, de l'épidémie de coronavirus qui prévaut actuellement au Moyen Empire. >> Lire learticle complet sur le site ZDNet

La crise sanitaire des coronavirus affecte les matières premières

L'expansion du coronavirus est tout d'abord un coup dur pour le pétrole. C'est la première fois qu'un baril de Brent de la mer du Nord tombe sous la barre des 60 $ depuis le début de l'année. Le minerai de fer et le cuivre se dévissent également. Les prix des céréales, comme ceux du blé ou du maïs, sont également en baisse. Du côté des oléagineux, le soja et le colza sont touchés. L'huile de palme a enregistré une baisse de 7%. >> Lire learticle complet sur le site de RFI

Le coronavirus bloquera-t-il l'industrie automobile mondiale?

La dépendance de l'industrie automobile mondiale vis-à-vis de ses sous-traitants chinois n'a jamais été aussi évidente. Renault a annoncé vendredi la suspension de la production de son usine sud-coréenne de Busan pour quatre jours ouvrables en raison d'une pénurie de composants en provenance de Chine, face à l'épidémie de coronavirus. Le constructeur automobile français a annoncé que l'usine Renault Samsung Motors de Busan (sud-est) serait fermée à partir du 11 février "pour anticiper des problèmes d'approvisionnement", selon un porte-parole. (…) Avant lui, le constructeur sud-coréen Hyundai avait déjà annoncé, mardi, suspendre toute production de ses usines en Corée du Sud, après avoir vu son approvisionnement en composants de câblage électronique, principalement produit en Chine, se tarir. En Corée du Sud, le plus grand centre de production automobile au monde est arrêté: Hyundai y a cessé ses activités, victime de l'épidémie de coronavirus qui paralyse les usines chinoises au risque de déstabiliser les chaînes de production à travers le monde. >> Lire learticle complet sur le site Internet de Point

Chaîne d'approvisionnement

Retail: la supply chain se réinvente

Devenu une question de survie, le sujet recouvre de multiples dimensions: commercial, marketing, digital, mais aussi logistique: "Il ne fait aucun doute que les distributeurs refondent complètement l'organisation de leur modèle logistique. Les premiers impacts affectent d'abord les systèmes. Les distributeurs sont devenus conscients de l'omniprésence du consommateur, cependant, les outils dont ils disposent ne sont pas toujours suffisamment performants pour servir la transparence des stocks répondant à la disponibilité d'un produit et à sa répartition Ils sont toujours à la traîne sur certains marchés, qui utilisent des techniques IoT pour gérer l'information, la revue des commandes à prix et marges négociés, le coût de préparation des commandes et les frais de port. Même si certaines marques font de gros efforts depuis un ou deux ans ", développe François Mondou, directeur général de la société d'ingénierie SDZ ProcessRéa. En effet, si le sujet évolue, de nombreux commerçants n'ont pas encore fiabilisé leurs processus omnicanal, comme le click-and-collect, le web-to-store ou encore store-to-web … >> Lirearticle complet sur le site VoxLog

Expédition mondiale pour brûler du carburant plus propre

Ce nouveau carburant moins visqueux n'est qu'un avant-goût de la révolution à venir avant le grand saut qui attend le secteur. Les règles de l'OMI plus éloignées adoptées en 2018 sont marquées par une baisse drastique de leur empreinte carbone. "A partir de 2030, une baisse de 40% du CO est attendue₂ par tonne de marchandises transportées, puis en 2050, une baisse de 50% du volume Conseil Chauffage des émissions par rapport à 2008 ", explique Jean-Marc Lacave. Comme la flotte continuera de croître de 3 à 4% par an, cela implique une baisse proportionnellement plus importante si elle est mesurée par bateau. Pour répondre à cette vraie rupture, "il n'y a pas de solution technique connue", selon Armateurs de France. L'une des façons de commencer à bouger est d'investir dans des bateaux propulsés au GNL (20% plus chers qu'un bateau diesel), "puis de remplacer ce méthane décarboné plus tard". Compte tenu des investissements massifs qui les attendent, les armateurs plaident pour des choix cohérents au niveau mondial et se méfient des politiques régionales susceptibles de fausser les conditions de concurrence. >> Lire learticle complet sur le site des Echos

Le transport de marchandises par voie navigable en hausse pour 2019

Au Conseil Chauffage, l'année dernière, un peu plus de 56,3 millions de tonnes ont été transportées sur le réseau fluvial français. «Avec ces résultats 2019, je suis particulièrement fier de voir le transport fluvial s'inscrire comme une alternative crédible pour le transport de marchandises. Ces bons résultats témoignent des avantages du fleuve: des avantages écologiques grâce à de faibles émissions de CO₂, mais aussi économique, grâce à la masse de trafic qu'il permet, en toute sécurité et dans les délais ", juge Thierry Guimbaud, directeur général de VNF. >> Lire learticle complet sur le site VoxLog

Ordre publique

Végétaliser la ville: ni mode bohème, ni sujet décoratif, mais de vrais enjeux

En juillet 2019, des chercheurs australiens ont également conclu que les arbres dans les zones urbaines réduisaient le risque de troubles psychologiques. Selon leur étude, les feuilles vertes procurent un soulagement sensoriel dans "un environnement dominé par les angles droits, les surfaces dures et les publicités". Les bénéfices ne sont pas seulement psychologiques: ils sont aussi physiques. Alors que l'été 2019 a été marqué par des pics de chaleur dépassant les 40 ° C, les arbres permettent de créer des îlots de fraîcheur. "La présence de certains types de plantes en ville permet de nettoyer les espaces publics", explique Hugo Meunier. Les particules en suspension sont réduites de 7 à 24% près des arbres urbains, selon une étude de l'ONG américaine The Nature Conservancy. >> Lire learticle complet sur le site ADN

L'Etat acquiert un outil innovant pour suivre sa consommation de gaz, d'électricité, d'eau, de fioul et de chauffage urbain

Elisabeth Borne, ministre de la Transition écologique et inclusive, Gérald Darmanin, ministre de l'Action et des Comptes publics et Emmanuelle Wargon, secrétaire d'État auprès du ministre de la Transition écologique et inclusive ont pris une série de mesures pour réduire la consommation d'énergie et les émissions de CO2 du Parc immobilier de l'Etat et ses établissements publics. L'une de ces mesures concerne le déploiement de l'outil OSFi (1), permettant aux administrations de mieux gérer leur consommation d'énergie et d'optimiser la gestion de la gestion énergétique de leur parc immobilier. Fruit d'une étroite collaboration entre le Département de l'immobilier d'État (DIE) et le Département des achats de l'État (DAE), le projet testé en 2019 est désormais proposé à tous les départements et est destiné à s'étendre aux opérateurs publics et aux établissements publics. Le déploiement de l'outil OSFi vient de commencer et se poursuivra en 2020. >> Lire laarticle complet sur le site DAE

CSR

Les plans de Tesla pour sa gigantesque usine allemande retardés en raison de préoccupations environnementales

Un tribunal allemand a temporairement suspendu les travaux de construction pour préparer le terrain pour la nouvelle usine européenne de Tesla. La raison ? Préoccupations environnementales qui doivent être prises en compte. Le tribunal administratif supérieur de Berlin-Brandebourg a décidé que la déforestation d'une forêt près de Berlin, qu'un juge avait donné le feu vert pour l'abattage de 227 acres la semaine dernière, devait être examinée sur la base d'une plainte d'un groupe de protection de l'environnement. Comme l'a rapporté l'Associated Press, le groupe connu sous le nom de Ligue verte de Brandebourg craint que l'abattage d'une grande partie de la forêt puisse avoir un impact sur la pureté de l'eau potable, ainsi que sur les populations locales d'animaux sauvages. >> Lirearticle complet sur le site ZDNet

Plastique: Carrefour épinglé par une association

Est-ce suffisant de mettre le mot «réutilisable» sur des plats en plastique pour être responsable? C'est l'astuce amusante tentée par Carrefour, qui proposait à la vente des assiettes et gobelets en plastique "réutilisables 20 fois" … mais qui ne l'ont pas été. Intrigués par cette promesse, les équipes de l'association Zero Waste France, qui défend une approche zéro déchet et zéro déchet, ont mené l'enquête. Verdict: Carrefour a clairement confondu "jetable" et "réutilisable". «Nous avons pris l'étiquette au mot et avons essayé de manger 20 fois sur ces assiettes en les mettant régulièrement au lave-vaisselle, explique Laura Châtel, avocate de Zero Waste France. Résultat: dès le premier lavage, les assiettes ressortent légèrement déformées et bosselées . Après moins de 10 utilisations, la plupart étaient fendues ou avaient la couleur et les traces de gras des aliments qu'elles contenaient. ">> Lire learticle complet sur le site web de DNA

Des vêtements bientôt étiquetés en fonction de leur impact environnemental

Neuf critères seront pris en compte pour établir la notation du vêtement: émission de gaz à effet de serre, toxicité aquatique, consommation d'eau, épuisement des ressources minérales, impact sur les ressources énergétiques, acidité dans l'eau, pollution photochimique, eutrophisation et impact sur la biodiversité. Cette mesure fait partie de la loi anti-déchets, promulguée mardi, qui prévoit la mise en place d'un étiquetage pour informer le consommateur sur les caractéristiques environnementales de certains produits. Les textiles sont le premier secteur à expérimenter cette approche. Il est en effet"l'une des industries les plus polluantes, plus que le secteur du transport aérien et maritime réunis, juste après les hydrocarbures", a souligné la secrétaire d'État à la Transition écologique, Brune Poirson. >> Lire learticle complet sur le site des Echos

Poursuite RSE: faut-il tuer la responsabilité sociale des entreprises?

L '«alibi RSE», celui des «fontaines à eau ou reportage» a vécu. "Nous voulons une RSE qui fasse bouger les lignes et qui coule dans les métiers", argumente Basile Michardière, responsable de l'incubateur MakeSense. Au final, la RSE n'est pas condamnée. Le juré – cinq personnes du public, principalement des membres de l'ORSE – a voté à l'unanimité: la RSE doit vivre. Car "elle est trop jeune pour mourir" (70 ans de théorie et 30 ans de pratique). Parce qu'il "doit encore infuser le bien commun jusqu'à sa dissolution dans toutes les entreprises", croient-ils encore. Ou parce qu'il emporte avec lui "ceux qui sont capables de transformer le système" et parce qu'il est "une source de dialogue dans un monde d'opposition qui ne veut plus se parler", veulent-ils croire. Mais pour survivre, il devra aussi "se remettre en question, sortir de sa posture, se transformer, amplifier et accélérer le rythme". Bref, "créer les conditions du changement". >> Lire learticle complet sur le site Web de Novethic

Le bien-être animal, un label pour transformer l'élevage

Ces exigences s'inscrivent dans une nouvelle référence beaucoup plus large, qui pourrait marquer un véritable tournant dans la pratique. Son nom ? AEBEA, pour "Animal Wellbeing Label Association", un système de notes (de A à E maintenant) développé depuis 2017, mais qui se développe et se développe progressivement. Carrefour, les magasins U et Galliance (producteur de volaille) viennent de s'associer à l'initiative, lancée par trois organisations reconnues défendant la cause animale et le groupe Casino (lire les références). L'enjeu est de promouvoir un étiquetage clair, exigeant, mais aussi fédérateur, afin d'éviter toute confusion entre labels et d'impliquer le plus d'acteurs possible: éleveurs, coopératives, grands distributeurs, etc. A commencer par la filière avicole, dont les pratiques sont régulièrement dénoncées . >> Lire learticle complet sur le site de La Croix

IL

RPA: robots autonomes, robots supervisés et robots augmentés

Les organisations configurent les robots RPA pour effectuer des tâches dans le cadre de leurs processus métier. Cette «main-d'œuvre numérique» vise à soulager les employés humains de leurs tâches les plus répétitives (et sans valeur ajoutée) en prenant soin d'eux afin que ces employés puissent s'occuper de ceux plus complexes. L'APR peut également les aider dans leur travail en intervenant à des moments précis dans les procédures opérationnelles, automatiquement ou à la demande des humains. Chacun de ces modes d'intervention est un type d'APR différent. Il y en a trois: autonome (ou non supervisé), supervisé (un assistant) et augmenté (ou hybride). >> Lire learticle complet sur le site Le Mag IT

Gestion de flotte

Diesel: pourquoi les ventes vont rebondir en 2020

Après cinq années de baisse des ventes de voitures diesel, passant de 78% du marché en 2008 à 38,9% en 2018, ce mouvement semble être sur le point de s'arrêter, et la part des ventes de voitures diesel devrait se stabiliser voire progresser à nouveau en 2020 sur le marché français. Et cela pour de nombreuses raisons. Rappelons qu'à partir de 2020, les constructeurs devront atteindre en moyenne leur obligation de payer des pénalités financières importantes. Les premières projections montrent qu'il s'agit d'un défi majeur car les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables ne devraient pas suffire à elles seules. Ainsi, pour atteindre l'objectif d'émission de CO2, de nombreux constructeurs devront encourager la vente de voitures à moteur diesel au détriment de celles à moteur essence. (…) La part des moteurs diesel devrait augmenter l'an prochain dans les flottes de location ou parmi les voitures de démonstration des concessionnaires. "Pour atteindre leurs objectifs de CO₂, les constructeurs n'ont d'autre choix que de pousser les ventes de voitures à moteur diesel ", ajoute Rémi Cornubert, Senior Partner chez Advancy, responsable du secteur automobile. >> Lirearticle complet sur le site de l'Auto-Journal

Une solution suisse pour réduire les émissions de CO de 90%₂ camions

Et si les camions transportaient à bord un appareil capable de réduire leurs émissions de CO₂ 90%? C'est le défi que viennent de relever les chercheurs de l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), en brevetant un nouveau concept de capture des émissions de gaz à effet de serre. Ce processus implique la capture de CO₂ dans le tuyau d'échappement, puis le transformer et le stocker sous forme liquide dans une boîte située sur le toit du véhicule. CO₂ le liquide pourrait ensuite être reconverti en carburant, en utilisant des sources d'énergie renouvelables. Ce processus, s'il était appliqué, permettrait de continuer à exploiter le parc actuel de véhicules, sans nécessairement basculer le tout vers des solutions tout électriques beaucoup plus coûteuses en termes d'acquisition. >> Lire learticle complet sur le site Actu Transport Logistique

Gestion des voyages

"MaaS correspond à la transformation numérique de la mobilité"

Interview de David Lainé, Directeur MaaS de Transdev – "L'objectif premier est d'augmenter l'utilisation des transports publics et des différents modes de mobilité à l'échelle régionale grâce à une offre complémentaire facilitant les déplacements de porte à porte En plus d'augmenter les opérateurs & # 39 ; le chiffre d’affaires, il permet de mutualiser des fonctions coûteuses telles que l’acquisition ou le service client. MaaS permet également à différents opérateurs de gagner en maturité technique, chacun pouvant bénéficier? du savoir-faire technologique des autres. De plus, il présente un possibilité de mutualiser les coûts opérationnels et d'adapter l'offre à la demande, grâce à une vision globale et précise des usages en temps réel. Enfin, il constitue un moyen de communication en temps réel entre une ville et ses citoyens ou une destination et ses touristes. réunion sportive, un maire a la capacité de m'offrir le ticket de bus. nant au stade en toute simplicité. En? ne, cette digitalisation de l'offre de mobilité transformera les modèles économiques établis i n Transport avec possibilité de proposer des frais d'utilisation. Attention cependant à ne pas créer de modèles pervers. Dans 10 ans, l'autopartage, les scooters et les vélos hybrides seront peut-être des services publics. Par exemple, la ville de Nice a décidé de subventionner Uber plutôt que sa ligne de bus de nuit pour des raisons économiques. ">> Lire l'intégralitéinterview sur le site de Tom Travel

Voyager avec un passeport expiré: l'avis de l'avocat E. Llop

"Je pense que vous devez être pratique et je le dis à l'attention des professionnels, agences, TO et entreprises: peut-être adapter leur CPV ou leurs conditions de transport afin d'avertir les voyageurs / passagers de l'existence de cet accord et des différences qui existent A partir de là, le professionnel aura intérêt à délivrer des informations préalables ultra-personnalisées en fonction de la destination, en vérifiant si le pays a ratifié la convention (c'est finalement ce qui exige l'article du Code du Tourisme R 211-4-6 °), mais je recommande d'ajouter à ses informations destinées au voyageur qu'il est préférable d'appliquer un principe de précaution, en se procurant un titre non expiré et valable (passeport ou CNI, car en France son la validité a également été prolongée malgré l'expiration, sous certaines conditions) .Ainsi, le professionnel aura complètement "fait le travail" et ne pourra être tenu responsable si après tout le voyageur est foulé aux pieds, même s'il ne sera toujours pas à l'abri d'une réclamation de son client, dont le réflexe reste bien ancré pour se tourner vers son vendeur. Car s'il est bon de rappeler le droit comme le fait la Cour de cassation, la réalité en est parfois bien loin … >> Lirearticle complet sur le site de L & # 39; Echo Touristique

Pourquoi les RH doivent s'emparer des déplacements des collaborateurs

Une expérience positive de déplacement participe en effet à la qualité de vie au travail. Pour autant, le parcours des utilisateurs reste parfois chaotique et les règles figées pour tous les utilisateurs. Souvent confiée au service achat, la règle est celle de l'économie & du contrat négocié. Pourtant, La RH avec les autres fonctions (finance, achat, it …) est aujourd’hui à même de créer un parcours fluide similaire à ce que vit le collaborateur dans le privé et peut, en captant les données, créer des variables en fonction des comportements. Par exemple, en automatisant la réservation en ligne et en obtenant le voyageur qui gère ses propres contraintes, l'entreprise économise 10% par rapport à une réservation via une agence. Créer un parcours fluide, c'est aussi optimiser les processus pour servir chaque fonction: récupérer la TVA, centraliser les dépenses, automatiser les notes de frais … En utilisant les niveaux de services, agrégés par des API, le processus complet de déplacement peut être automatisé. Mais là encore, le manque de dialogue entre les différentes fonctions sur le sujet obère cette possibilité. >> Lire l & # 39;article complet sur le site du JDN

Carrière / RH / Management

2020: nouvelle très bonne année pour les recrutements de cadres

En 2020, le marché de l'emploi cadre restera porteur. Les entreprises annoncent avoir besoin de recruter environ 297 000 cadres, soit une hausse de 5% par rapport à 2019. La poursuite des investissements des entreprises et de leurs besoins d'encadrement et d'expertise pour accompagner l'accélération accélération de la transformation numérique, la transition énergétique ainsi que l'évolution des organisations et de leur mode de gestion, sont les principaux moteurs de cette dynamique. Au niveau sectoriel, les services, qui concentrent plus de 7 recrutements sur 10, ont le vent en poupe. Les secteurs tertiaires les plus "recruteurs" demeureraient les activités informatiques, l & # 39; ingénierie – R&D et les activités de conseil. L & # 39; industrie et la construction comptent poursuivre sur leur dynamique. Seul bémol, après une bonne année 2019, le commerce stabiliserait ses embauches de cadres. Les fonctions informatiques, études-R & D et commercial – les plus importantes en termes de recrutements – représentent près de 6 embauches sur 10. L & # 39; informatique est la fonction qui affiche les prévisions les plus optimistes avec une hausse de 15%. À l'inverse, les recrutements de cadres en production industrielle et chantier sont orientés à la baisse. >> Lire l & # 39;article complet sur le site de l & # 39; Apec

Comment passer du management directif au management participatif?

Tant que les managers ne prennent pas conscience que leur légitimité reposent également sur leur capacité à guider leurs collaborateurs pour qu'ils aient par eux même des solutions, ils ne "passeront" pas à un mode de gestion participative. Cette évolution de la perception de leur valeur ajoutée de gestionnaire est un préalable indispensable à tout changement. Cette prise de conscience étant faite, il faut ensuite leur donner les outils du management participatif. Les deux "outils" de communication indispensables au mode de gestion participative sont les questions ouvertes et l'écoute. La question ouverte permet d'impliquer son collaborateur. L & # 39; interrogateur sur la manière dont il voit les choses plutôt que lui donner une solution. Questionner plutôt que dire. Poser une question ouverte parait simple mais cette forme de questionnement ne nous est pas naturelle. Il est donc nécessaire de travailler. Au collaborateur qui vient lui soumettre un problème, le manager peut le questionner, le faire réfléchir à une solution, plutôt que de lui dire quoi faire. Le deuxième "outil" est l'écoute, qui permettra de laisser de la place à l'expression des collaborateurs. Il faut être capable d'une vraie écoute, avec l'objectif de comprendre ce que veut dire son interlocuteur et de prendre en compte ses propositions. >> Lire l'article complet sur le site de Km30

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La première centrale photovoltaïque flottante de la région Nouvelle-Aquitaine sera construite sur un plan d'eau de six hectares situé à l'extrémité de la carrière Rochereau, exploitée par la société GMS Saint-Maurice-la-Cloure. (voir les chiffres clés dans l'encadré), le second en France après celui de Piolenc (Vaucluse).

7292 modules fabriqués par VMH nergies Chtellerault

Le projet, dirigé par Sergies, filiale du groupe énergétique de Vienne, est présenté comme une opportunité par Emmanuel Julien, président du directoire des Sergies, Michel Pain, maire de Saint-Maurice-la-Cloure, et l'opérateur, en quête de récupération de ces grands espaces disponibles. Points chauds.

Quoil'origine du projet?

Emmanuel Julien: Le projet a été initié en 2017 après avis favorable du conseil municipal de la commune. Nous cherchions à découvrir comment tirer le meilleur parti de ce plan d'eau qui ne peut pas accueillir d'activités touristiques et de baignade. Nous avons finalisé un projet avec Ciel & Terre, société française basée à Lille et spécialisée dans le secteur solaire flottant, pour installer des panneaux photovoltaïques équipés de flotteurs sur l'eau. Cette entreprise est la seule à l'échelle internationale à concevoir ce type de projet.

Qui fabrique les panneaux? Les 7 292 modules sont fabriqués par VMH nergies de Chtellerault. Les travaux d'installation devraient être achevés pour la mise en service de l'usine début mai. Sa puissance est l'équivalent d'une éolienne.

Quel est l'intérêt de cette innovation? La production photovoltaïque sera augmentée d'environ 10% dès qu'elle sera chaude avec le refroidissement naturel des modules possédés sur l'eau. De plus, ces installations sont totalement réversibles et, à terme, peuvent être retirées de l'eau sans laisser d'empreinte. La carrière retrouvera alors son apparence initiale.

Pourquoi cette carrière est-elle née? Michel Pain: Elle a été ouverte en 1980 pour alimenter la centrale de Civaux en pierre calcaire avant un plan de restauration de la ville. Nous sommes déjà impliqués dans les énergies renouvelables avec deux bâtiments équipés de panneaux photovoltaïques dans la zone artisanale de l'Arboretum. Et la société Arlot, pour sa part, a déposé un projet de centrale photovoltaïque au sol sur un terrain qui servait de décharge à ses déchets.

La première centrale photovoltaïque flottante de la région Nouvelle-Aquitaine sera construite sur un plan d'eau de six hectares situé à l'extrémité de la carrière Rochereau, exploitée par la société GMS Saint-Maurice-la-Cloure. (voir les chiffres clés dans l'encadré), le second en France après celui de Piolenc (Vaucluse).

7292 modules fabriqués par VMH nergies Chtellerault

Le projet, dirigé par Sergies, filiale du groupe énergétique de Vienne, est présenté comme une opportunité par Emmanuel Julien, président du directoire des Sergies, Michel Pain, maire de Saint-Maurice-la-Cloure, et l'opérateur, en quête de récupération de ces grands espaces disponibles. Points chauds.

Quoil'origine du projet?

Emmanuel Julien: Le projet a été initié en 2017 après avis favorable du conseil municipal de la commune. Nous cherchions à découvrir comment tirer le meilleur parti de ce plan d'eau qui ne peut pas accueillir d'activités touristiques et de baignade. Nous avons finalisé un projet avec Ciel & Terre, société française basée à Lille et spécialisée dans le secteur solaire flottant, pour installer des panneaux photovoltaïques équipés de flotteurs sur l'eau. Cette entreprise est la seule à l'échelle internationale à concevoir ce type de projet.

Qui fabrique les panneaux? Les 7 292 modules sont fabriqués par VMH nergies de Chtellerault. Les travaux d'installation devraient être achevés pour la mise en service de l'usine début mai. Sa puissance est l'équivalent d'une éolienne.

Quel est l'intérêt de cette innovation? La production photovoltaïque sera augmentée d'environ 10% dès qu'elle sera chaude avec le refroidissement naturel des modules possédés sur l'eau. De plus, ces installations sont totalement réversibles et, à terme, peuvent être retirées de l'eau sans laisser d'empreinte. La carrière retrouvera alors son apparence initiale.

Pourquoi cette carrière est-elle née? Michel Pain: Il a été inauguré en 1980 pour alimenter la centrale de Civaux en calcaire avant un projet de restauration de la ville. Nous sommes déjà impliqués dans les énergies renouvelables avec deux bâtiments équipés de panneaux photovoltaïques dans la zone artisanale de l'Arboretum. Et la société Arlot, pour sa part, a déposé un projet de centrale photovoltaïque au sol sur un terrain qui servait de décharge à ses déchets.