le Les députés ont adopté la loi sur le climat qui vise à assurer le respect des engagements européens dans le cadre de l'accord de Paris pour lutter contre le réchauffement climatique. leUnion européenne doit atteindre la neutralité climatique d'ici 2050, notamment en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre de 60% d'ici 2030.

Un défi de taille à relever, surtout dans dix ans. À tel point que certains opposants ont dit que cet objectif n'était pas viable, alors que parmi les élus français verts et rebelles au Parlement européen, on estime que cela ne suffira pas encore pour l'urgence climatique.

Ouest de la France a tenté d'imaginer concrètement comment cela pouvait se traduire pour les citoyens dans leur vie quotidienne. Un exercice de prospective, bien sûr, mais qui a déjà quelques grandes lignes prévisibles.

De nombreux travaux à prévoir pour le logement

En 2030, nous nous opposerons probablement aux travaux qui nous obligent constamment à changer de trottoir. Car l'un des principaux enjeux en Europe et pour la France est de réduire le nombre de crépines thermiques dans nos bâtiments et habitations. Un besoin autant de réduction des émissions de CO2 que de réduction des citoyens '' factures d'énergie. Parce que les prix de l'énergie pourraient augmenter au cours de la prochaine décennie.

"Avec le niveau très bas des prix du pétrole, on peut supposer qu'ils augmenteront dans le futur, avec le prix de l'énergie. C'est une hypothèse raisonnable et plausible. La rénovation des logements est un sujet complexe, sur lequel la politique publique est trébucher ", note Patrick Jolivet, directeur des études socio-économiques à l'Ademe (Agence pour la transition écologique en France). Il sera donc nécessaire d'assurer l'isolation des bâtiments ou le remplacement des portes et fenêtres. Les annonces des États pleuvent déjà et devraient se poursuivre, "Même s'il va falloir apprendre à faire des rénovations thermiques, car il y a aujourd'hui des problèmes de millefeuille administratif et de fraude", rappelle l'eurodéputée environnementaliste Marie Toussaint (EELV – Les Verts).

Il en va de même pour les chaudières, en particulier celles qui fonctionnent au fioul et donc très polluantes. Les chaudières à condensation deviendront la nouvelle norme. Le remplacement du système de chauffage par des mesures efficaces est déjà mis sur la table par le gouvernement, explique Patrick Jolivet.

Réduisez la consommation d'énergie

Autre défi: réduire considérablement la consommation énergétique des Français. Une partie de ce sera des machines à laver, des machines à laver, des réfrigérateurs ou des fours moins énergivores. Surtout si ces objets du quotidien deviennent multiconnectés grâce à la 5G, alors la 6G.

Il est donc tout à fait possible que, grâce à la domotique (toutes les techniques de gestion automatisée appliquées à la maison) ou grâce aux applications sur votre téléphone, vous puissiez de mieux en mieux maîtriser votre consommation d'énergie. Comme gérer le chauffage lorsque vous êtes loin de votre domicile ou lorsque vous souhaitez chauffer uniquement l'endroit où nos animaux se reposent pendant la journée. «Dans l'ensemble, les Français se disent prêts à porter attention à leurs actions quotidiennes pour réduire leur consommation d'énergie selon les sondages d'opinion réalisés par l'Ademe», note Patrick Jolivet.

Un autre développement possible est la fin de différents chargeurs selon le type d'ordinateur portable, de tablette ou d'ordinateur que vous utilisez. Les députés ont exhorté la Commission à travailler sur le sujet du chargeur universel.

Parce que ces différents chargeurs consomment de l'énergie, même lorsqu'ils ne sont pas branchés. Peut-être verrons-nous des publicités à la télévision ou sur nos plateformes vidéo nous invitant à utiliser des multiprises équipées d'un système de coupure de sommeil.

Autre conséquence de cette chasse à la consommation électrique inutile, nous aurons probablement des rues moins éclairées. De nombreuses communes éteignent déjà la lumière publique après 1h du matin.Il est tout à fait possible d'imaginer que les magasins du centre-ville ou les grandes zones commerçantes de la périphérie ne puissent plus allumer leurs enseignes lumineuses la nuit et devront éteindre la lumière dans leurs locaux plutôt que illuminer leur fenêtre. En France, les entreprises ont déjà été invitées à éteindre leurs lumières depuis une loi de juillet 2018 … rarement respectée.

Moins de déplacements en voiture

Le secteur le plus polluant en France est le transport, rappelle Patrick Jolivet de l'Ademe Les embouteillages pour accéder au centre de Nantes ou entrer dans la ville de Bordeaux seront probablement encore là en 2030, tout comme les pare-chocs collés aux autres pare-chocs à l'entrée du périphérique parisien. Mais les entreprises seront probablement incitées à proposer à leurs salariés le télétravail pour réduire le nombre de déplacements au cœur des villes.

L'un des éléments clés pour réduire le nombre de voitures dans les villes sera de développer significativement l'offre de transports en commun, notamment pour atteindre le cœur d'une métropole, que vous habitiez en périphérie ou en périphérie. «Vous ne pouvez pas forcer les gens à prendre les transports en commun, mais vous pouvez les encourager. Cependant, les modes de transport que nous choisissons dépendent fortement des infrastructures disponibles ", rappelle l'Ademe. "Réduire l'utilisation de la voiture ne peut se faire que si nous avons un réel investissement dans les transports publics", répond l'eurodéputée Marie Toussaint, qui met en garde «Contre une transition qui serait antisociale, au détriment des plus pauvres qui ne pourraient plus se déplacer».

Après l'endiguement, 2020 aura vu une augmentation de l'utilisation de vélos ou de scooters pour se rendre au travail ou faire de courts trajets. En 2030, avec l'expérience acquise et la standardisation de la présence du vélo sur la route aux côtés des voitures, on a pu voir le développement de barrières ou de râteliers pour garer un vélo. Au-delà du mobilier urbain dans la rue, on pouvait voir d'énormes parkings à vélos en construction. Cela existe déjà dans certains pays scandinaves ou aux Pays-Bas.

Plein de nouvelles voitures dans les rues?

Mais si l'on voyait le développement de la soi-disant mobilité sucré, la voiture et ses habitudes ne disparaîtront pas dans dix ans. Il est donc probable que des mesures apparaîtront dans les villes et les métropoles pour réguler leur nombre et leur trafic. Cela réduirait fortement les embouteillages et donc les émissions de gaz à effet de serre.

L'idée des péages de congestion est dans l'air, comme en Suède, ou voyez la prolifération de grands parcs et parcs d'attractions offrant un accès à des navettes gratuites vers le centre-ville. Ces derniers mois, nous avons constaté des limitations d'accès aux zones métropolitaines pour les voitures les plus polluantes en cas d'alerte de pollution aux particules fines dans les centres urbains avec le Autocollant Crit’Air.

Une autre possibilité est le renouvellement complet de la flotte de véhicules avec voitures hybrides ou électriques. Pour que cela se produise, leur prix d'achat devrait être considérablement réduit grâce à des aides d'État massives.

Pour décarboner les transports, il faut soit changer les moteurs pour consommer de moins en moins de carburants fossiles, soit réduire les besoins de transport, explique Patrick Jolivet. Le rapport à la consommation ayant évolué ces dernières années, de nombreux automobilistes préféreront se séparer de leur voiture, par acte militant ou obligation due à l'augmentation des coûts énergétiques.

Le système d'autopartage pourrait se généraliser et autoriser l'utilisation de la voiture uniquement pour faire du shopping ou pour un week-end. "Cela va être un véritable changement dans la vie des gens", selon l'eurodéputée de l'environnement Marie Toussaint. "Vous n & # 39; avez pas besoin d & # 39; avoir une voiture toute l & # 39; année dans les villes où vous devez également trouver une place pour la garer."

Un développement du train?

"63% des Français que nous avons interrogés sont prêts à arrêter de prendre l'avion pour leurs loisirs" , note l'Ademe. Mais si l'avion est souvent l'option numéro un pour les très longs trajets, l'alternative à la voiture est le train, surtout avec potentiellement une interdiction de voyager de moins d'une heure de vol. On peut imaginer que les Etats et les régions soutiennent les compagnies ferroviaires présentes sur leur territoire. Notamment pour permettre des liaisons entre deux villes et réduire les déplacements quotidiens en voiture.

Pour ce faire, des eurodéputés comme Karima Delli (EELV – Les Verts) font campagne pour plus d'endroits où accrocher votre vélo dans les trains. Surtout lorsque vous travaillez en dehors du centre-ville et que vous déplacer en transports en commun est trop compliqué et prend du temps.

Le gouvernement français a déjà annoncé développement du fret, c'est-à-dire le transport de camions par train. Peut-être que nous n'aurons plus ces lignes de camions sur les autoroutes tous les jours de la semaine?

Pour les vacances ou les voyages d'affaires, le gouvernement allemand a annoncé début octobre qu'il souhaitait rétablir le Trans-Europe-Express. Cette version du 21ème siècle offrirait des liaisons entre Paris-Berlin-Varsovie ou un Amsterdam-Lyon-Barcelone. Cela nécessitera d'améliorer les liaisons ferroviaires à travers l'Europe. Un TGV Paris-Munich-Vienne-Budapest pourrait devenir l'un des coproduits proposés par une société commune au SNCF et Deutsche Bahn.

Le développement de l'économie circulaire

Consommerons-nous différemment en 2030? Si les appels à la baisse se multiplient, notamment chez les écologistes, il n'est pas sûr que cela se traduise par une forte baisse de la consommation dans dix ans. Cependant, on peut imaginer que l'augmentation des coûts liés au traitement des déchets et à leur recyclage pousse les particuliers ou les entreprises à adopter des comportements plus vertueux pour la planète.

L'économie circulaire, qui prolonge la durée de vie des matériaux, réduit les ressources utilisées et les dommages causés à l'environnement, pourrait devenir un réflexe. On a pu voir le développement au cœur ou en périphérie des villes, des centres de ressources pour les particuliers, des ateliers de réparation de nos objets qui ne fonctionnent plus à cause d'une seule pièce défectueuse ou de grands ateliers permettant aux entreprises de récupérer des produits issus du recyclage et devenir trop chers à importer .

Une agriculture qui «absorbe» le CO2, sans nitrate d'ammonium?

Les agriculteurs seront parmi les acteurs les plus importants dans la réduction de 60% des gaz à effet de serre en Europe, en particulier compte tenu de leur forte utilisation actuelle de méthane et d'oxyde nitreux. Cela commence par changer leurs véhicules qui émettent beaucoup de CO2 ou en améliorant les coûts énergétiques de leurs bâtiments. Ils pourraient également être encouragés à développer des systèmes pour utiliser moins d'eau et faire en sorte que leurs terres absorbent plus de CO2, grâce à des cultures qui le permettent. "Nous devrons changer nos pratiques", selon l'eurodéputée Marie Toussaint.

L'élu européen cite un autre effet plus surprenant d'un fort verdissement de l'agriculture française. "Si nous remplaçons le nitrate d'ammonium par d'autres substances beaucoup moins polluantes comme en Irlande, nous réduirons également les risques industriels", fait-elle remarquer. Le nitrate d'ammonium est largement utilisé par les agriculteurs car il est un composant de nombreux engrais agricoles. Cependant, cette substance est stockée dans des sites industriels tels que Seveso 2. En France, il y a 16 sites Seveso qui accueillent des stocks de ce produit dangereux. Il est à l'origine de l'explosion de Beyrouth et était présent sur le site AZF au moment de l'explosion de Toulouse en 2001.

Outre la bonne image des agriculteurs, qui amélioreraient également la qualité de leur production, on peut imaginer que les taxes carbone aux frontières de l'Union européenne auront un impact sur les prix sur les étals et rendront les produits locaux plus attractifs.

Les entreprises contribueront également, notamment dans l'industrie

Les entreprises deviendront les acteurs de la réduction de la production de CO2. Nous verrons sûrement étiquettes d'empreinte carbone les produits achetés dans les supermarchés, comme les coûts énergétiques des lave-vaisselle. "Dans un premier temps, cela concernera certains secteurs industriels en lien avec la taxe carbone aux frontières de l'Europe, cela pourrait être généralisé aux biens de consommation courante produits dans les murs de notre continent", prédit Ademe. Les entreprises auront donc tout intérêt à ne pas amener trop loin les matières premières pour fabriquer leurs produits.

Ils seront encouragés à proposer des horaires décalés à leurs salariés pour éviter qu'ils ne participent avec leur voiture à la création d'embouteillages le matin et en fin d'après-midi ou à la saturation des transports en commun, comme certaines universités sont déjà invitées à le faire. En plus du télétravail, cela réduirait considérablement les émissions de gaz à effet de serre en fluidifiant les transports.

Enfin, les industries joueront également un rôle important dans la réduction des émissions de CO2. En plus de rénover les bâtiments et d'optimiser leur consommation d'énergie, on peut s'attendre à des améliorations des processus et des technologies de production.

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors de l'accouchement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à placer la santé au-dessus de l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour la production d'aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

Le défi passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est donc futile, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors du confinement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à faire passer la santé avant l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour cultiver des aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

L'enjeu passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est il est donc vain, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "

Décarboniser l'économie, réduire les gaz à effet de serre (GeS), promouvoir l'économie circulaire. Injonctions que vous entendez dès le plus jeune âge (enfin, si vous êtes né après les années 60). Alors pourquoi nous vous en parlons pour la énième fois aujourd'hui? De nombreuses raisons. Petit 1: la décarbonisation de l'économie est encore indispensable pour faire face au réchauffement climatique, et la baisse des émissions de GeS due au confinement de la moitié de l'humanité est loin d'être suffisante.

Petit 2: contrairement aux années précédentes, ce n'est plus seulement un slogan de militants et associations écologistes. La décarbonisation est devenue un élément de communication pour les responsables politiques, au premier rang desquels Bruno Le Maire, ministre de l'économie française. Dans un livre publié le 4 mai, le patron de Bercy écrit: "A nous d'accélérer la transition écologique pour faire de notre économie la première économie bas carbone de la planète". Encore mieux: le Green Deal de la Commission européenne, adopté en décembre dernier, fixe l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

La décarbonisation de l'économie française est notre objectif. Des discussions très positives cet après-midi avec le Haut Conseil du Climat pour accélérer la transition écologique de notre outil productif. pic.twitter.com/eDZx3Teko5

– Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 mai 2020

Et enfin petit 3: lors du confinement, les différents gouvernements ont montré pour la première fois qu'ils étaient prêts – face à des circonstances exceptionnelles – à faire passer la santé avant l'économie. Ce fait sans précédent dans l'histoire récente préfigure-t-il les décisions qu'ils prendront face au changement climatique? En attendant les réponses à ces questions, cet article vous aidera à comprendre à quoi ressemblera la France bas carbone si ce gouvernement et les suivants (réels) s'efforcent de décarboniser notre quotidien.

La crise des coronavirus, une répétition générale avant la lutte contre le réchauffement climatique

Le confinement a fermé la plupart des économies mondialisées. Une étude publiée le 19 mai dans la revue Nature Climate Change souligne que les émissions mondiales devraient baisser de 4 à 7% en 2020. Une baisse historique depuis la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, il n'y a rien à redire. Premièrement, cet automne est cyclique. Deuxièmement, il est totalement insuffisant pour maintenir le réchauffement nettement en dessous de 2 ° C. "Réduire les émissions de GeS de 80% d'ici 2050 imposerait une récession mondiale de Covid-19 tous les deux ans d'ici 2050", a déclaré Jacques Delpha, directeur du think tank Asterion. . Cette situation étant aussi peu concevable que souhaitable, les experts recommandent une transformation radicale de notre société.

En 2018, l'empreinte carbone française (10,8 tonnes de CO2 eq / habitant) est légèrement supérieure à celle de 1995 et est restée plus ou moins constante depuis 2000. Elle doit chuter à 2 tonnes de CO2 par an pour être compatible avec l'Accord de Paris .

Alors, comment y allez-vous? Avant de se poser la question de ce que l'Etat français, l'Europe ou les entreprises peuvent faire, chacun peut commencer par décarboniser son quotidien. Toute une série de «petits gestes» sont nécessaires pour réussir à réduire notre empreinte carbone de 80% en 30 ans. La plupart des impacts individuels concerneront la nourriture et la mobilité.

Le régime végétarien: 40% de vos efforts

Carnivores, cette partie de l'article est pour vous. La plupart de l'impact individuel provient de l'adoption d'un régime végétarien. Saviez-vous que nos terres agricoles sont davantage utilisées pour cultiver des aliments pour le bétail que les nôtres? Selon la firme de recherche Carbone 4, arrêter de manger de la viande représente 40% de la réduction maximale de CO2 qui ne peut être obtenue que par nos changements de comportement individuel (et non collectif). De plus, notre alimentation décarbonée devra être de plus en plus sur un court-circuit (même si cette mesure a un impact significativement moindre que le régime végétarien).

La mobilité est l'autre domaine où vous pouvez enregistrer votre compte carbone. Les pistes sont désormais connues: utiliser un vélo pour de courts trajets (avec un objectif de 12% de ces déplacements en 2030, et 15% en 2050 selon le gouvernement) et utiliser le covoiturage pour tout le reste. Limitez autant que possible en avion.

Il existe d'autres "petites choses" comme éviter l'achat de nouveaux vêtements ou adopter zéro déchet, mais l'impact de ces mesures est encore limité. Prenons l'exemple de l'hébergement: abaisser votre thermostat de chauffage et installer des lampes LED représente une réduction de «seulement» 7% du Conseil Chauffage de votre diminution maximale possible (contre 40% pour le régime végétarien), même si l'hébergement est l'un des deux secteurs les plus émetteurs de GeS.

Preuve s'il faut que l'action purement individuelle ne suffise pas à décarboniser notre quotidien: Carbone 4 prétend qu'elle ne représente qu'un quart de la tâche à accomplir pour atteindre lesdits objectifs mentionnés ci-dessus. Une part importante de la réduction imputable au comportement individuel des Français se fera en réalité au niveau collectif, par l'action de votre ménage ou de votre copropriété. Les logements économes en énergie passeront en grande partie par l'installation d'une pompe à chaleur ou le raccordement aux réseaux de chauffage urbain (en contrepartie de l'abandon de la chaudière fioul ou gaz) et la rénovation du bâtiment. Une maison avec une voiture réduira son empreinte de transport si et seulement si les membres de la famille acceptent d'acheter une voiture à faible émission de carbone.

Au Conseil Chauffage, si l'on ajoute les «petits gestes» individuels (mais non moins héroïques!) À l'action de groupes d'individus, les Français contrôlent plus de 45% selon Carbone 4 de leur empreinte carbone. Les autorités sont responsables de la majorité de la baisse des émissions de GeS.

Il est dangereusement contre-productif de prétendre résoudre la question climatique en ne reposant l'exclusivité de l'action que sur les individus

L'enjeu passe par des réglementations et des incitations fiscales pour investir dans des secteurs bas carbone au détriment des actifs dits polluants, en formant ses responsables aux enjeux climatiques, ou en conditionnant si nécessaire les accords commerciaux sur le climat, conseille Carbone 4. «Il est il est donc vain, voire dangereusement contre-productif, de prétendre résoudre le problème climatique en faisant reposer l'exclusivité de l'action uniquement sur les individus », peut-on lire dans leur rapport.

On voit dans le graphique ci-dessous qu'une part importante du GeS passe en incitant aux investissements «verts» des ménages (les récentes annonces en faveur de la mise au rebut des primes pour l'achat de véhicules propres vont dans ce sens) ou des entreprises dans la décarbonisation du processus de fabrication des véhicules.

Rappelons que le secteur des transports est aujourd'hui le premier secteur émetteur de GeS en France (30%, selon le ministère de l'Écologie). La stratégie du gouvernement vise à décarboner complètement les transports d'ici 2050, ce qui impliquera un changement des moyens énergétiques. «Cela suppose une baisse annuelle moyenne des émissions de 3,8 Mt éq CO2 / an entre 2015 et 2050, alors qu'en moyenne annuelle, celles-ci n'ont diminué que de 0,8 Mt éq CO2 / an sur la période la plus récente 2005-2015», souligne le synthèse de la stratégie nationale bas carbone du gouvernement, équivalente à l'empreinte carbone de 350 000 Français (par an).

Concrètement, l'objectif est de commercialiser davantage de voitures électriques mais aussi des véhicules économiques consommant 2L / 100km pour les plus légers, et une baisse de 40% pour les poids lourds.

Mettre fin à la plupart des routes aériennes intérieures

Le véhicule lui-même n'est pas le seul moyen d'économiser de l'argent, explique The Shift Project, un groupe de réflexion qui travaille à décarboniser l'économie. Il doit également passer par une réduction du nombre de kilomètres parcourus. Les téléconférences qui se sont développées avec confinement sont une arme formidable pour éviter de se précipiter. De plus, des règles établissant une réduction de la vitesse et des voies de covoiturage sur les autoroutes sont des pistes qui devront être développées pour réduire l'empreinte carbone.

Le secteur de l'aviation sera également radicalement remanié. Le groupe de réflexion fait campagne pour une réduction du nombre de sièges dans les avions de classe supérieure. Ils ont plus d'espace, ce qui réduit le nombre de passagers à bord. La décarbonisation devrait également avoir lieu sur les opérations au sol, notamment en assurant la majorité du roulage par les tracteurs électriques. Rappelons que l'utilisation de réacteurs d'avion pour les manœuvres sur pistes est très inefficace d'un point de vue énergétique.

Surtout, les ONG font pression pour supprimer les liaisons aériennes domestiques d'ici la fin de 2022 où l'alternative ferroviaire est satisfaisante. Le projet Shift affirme qu'en France, pour un même trajet, un trajet en train émet en moyenne près de 40 fois moins de CO2 qu'un trajet en avion. Air France vient d'annoncer une réduction de 40% de ses vols intérieurs, alors qu'une alternative de moins de 2,5 heures en train existe. Une décision qui répond aux attentes du gouvernement, qui avait conditionné son aide de 7 milliards d'euros à cette considération environnementale.

Le gouvernement veut également croire au développement de réacteurs écologiques, faisant la part belle aux biocarburants (50% en 2050), et aux avions à hydrogène ou à propulsion électrique.

Nos importations ajoutent à notre empreinte carbone

Pour réduire l'empreinte carbone des Français (qui est 1,8 fois supérieure aux émissions du territoire "France"), il faudra réduire la consommation de biens et services, qu'ils soient produits sur le sol national ou importés. Cela impliquera de contrôler la teneur en carbone des produits à importer. Tous les experts s'accordent à dire qu'une telle réforme qui pourrait prendre la forme d'une "taxe carbone" ne sera pertinente qu'au niveau européen.

L'ingéniosité de l'industrie française (qui représentait 18% des émissions nationales de GeS en 2015) sera également mise à contribution. Des voix s'élèveront pour expliquer que l'industrie a déjà considérablement réduit les émissions de GeS ces dernières années. Les chiffres leur donneront raison, mais à y regarder de plus près, une partie peut s'expliquer par des délocalisations industrielles hors du territoire, ce qui explique pourquoi l'empreinte carbone française n'a pas été réduite.

Pour réduire la demande de ce matériau, l'économie circulaire devrait augmenter d'échelle, ce qui aura le double avantage de réduire en même temps la quantité de déchets. L'objectif du gouvernement est de réduire de 20% la production de déchets par habitant d'ici 2050, «en empêchant la génération de déchets dès la phase de conception chez les producteurs, notamment via l'éco-conception (limitation des emballages, durée de vie et réparabilité des produits). …) »Peut être lu dans la stratégie nationale du gouvernement. Parmi les mesures pour y parvenir, on note la généralisation de la collecte des déchets organiques. Objectif: réduire de 90% les déchets mis en décharge (ceux qui n'ont pas pu être traités) d'ici 2035.

L'énergie nucléaire: décarbonée, controversée et en déclin

Malgré tous ces changements, la décarbonisation de l'économie ne pourra ignorer la production d'énergie. Le gouvernement prévoit de la décarboniser d'ici 2050 avec une utilisation accrue de la biomasse (chaleur de l'environnement) et de l'électricité décarbonée. En cela, la France est loin d'être un mauvais élève. La part de l'énergie nucléaire (largement décarbonée) dans le mix énergétique français a atteint 72% en 2019 (un record mondial) mais devrait baisser à 50% d'ici 2035 pour favoriser des modes de production moins controversés.

Construction et technologie numérique au régime

La décarbonisation se reflétera également dans l'aménagement de nos paysages urbains et ruraux. La France affirme vouloir suivre une trajectoire d'artificialisation nette nulle des sols pour maintenir la végétation (puits de carbone) et la biodiversité. Concrètement, il ne devrait plus être possible sur notre territoire de grignoter des zones agricoles, naturelles et forestières, ou de drainer des zones humides. Voilà pour la stratégie nationale. Le projet Shift va plus loin: «arrêter la construction de maisons individuelles en dehors de la démolition et de la reconstruction et augmenter les matériaux en bois dans la construction et la rénovation».

Le carbone n'est pas seulement caché dans le paysage. C'est aussi dans les nuages ​​du «nuage». Le numérique est une source de programmation de plus en plus importante. Cela représenterait, via l'énorme consommation des datacenters, 4% des émissions de GeS selon The Shift Project. Récemment son président, Jean-Marc Jancovici, l'un des champions de la décarbonisation, a salué sur LinkedIn que Bouygues Telecom appelle à un report de la vente aux enchères 5G et donc de son déploiement sur le territoire national, arguant qu'il ne le fait pas ce n'est pas une urgence dans le contexte actuel. "J'espère que cet appel à mettre nos priorités dans le bon ordre sera entendu", a-t-il écrit.

Autres problèmes invisibles: nos économies. Cette source de CO2 est souvent négligée. «À votre insu, vous financez les énergies fossiles», explique François Gemenne, chercheur et spécialiste de la géopolitique environnementale. Maintenant que l'emprisonnement est terminé, il vous conseille de prendre rendez-vous avec votre banquier et de demander exactement où est placé votre argent. A noter que les fonds «verts» augmentent dans le monde, en particulier en Europe. Mais si ce marché est dynamique, les fonds verts restent marginaux. Il y a moins de 1% des actifs secondaires en circulation et 6,5% pour les non-parties.

Mettre fin à la primauté de l'indicateur du PIB

Tous ces changements devraient sevrer notre société de sa dépendance au carbone. Mais ils risqueraient de ne jamais voir le jour si nos indicateurs de richesse ne changent pas, avance Bettina Laville, présidente du Comité 21 qui accompagne les organisations dans la mise en œuvre du développement durable. "Nous parlons de différents indicateurs de bien-être depuis des lustres!" celui qui a dirigé les négociations pour la France lors de la Convention de Rio sur le climat en 1992 a prévalu. «Tant que les chefs d'entreprise ne les prendront pas en compte dans les résultats comptables et que les chefs d'État ne les utiliseront pas, ils n'auront aucun effet sur la décarbonatation. »Elle préconise l'intégration d'externalités environnementales négatives dans les prix du marché. "Ce n'est qu'alors qu'il deviendra intéressant de renoncer au charbon." Il y a encore un long chemin à parcourir.

Pour ce marathonien des discussions internationales, le temps doit encore être optimiste. «Le fait que le gouvernement ait néanmoins publié sa stratégie nationale bas carbone au cœur de la crise de Covid-19 montre qu'il y a un réel intérêt pour ces sujets et qu'il n'y aura pas de régression sur les politiques environnementales», espère-t-elle. "Surtout, l'atmosphère n'est plus climato-sceptique", a-t-elle déclaré, contrairement aux années 1990, où même parmi les scientifiques les plus écoutés, il y avait des doutes. "