Publié le: 18/02/2020 – 12:56Modifié: 18/02/2020 – 12:54

Bichkek (Kirghizistan) (AFP)

Les sommets enneigés culminant à 5 000 mètres se distinguent à peine dans un brouillard brunâtre. A Almaty, au Kazakhstan, comme à Bichkek, au Kirghizistan, le smog étrangle des villes pourtant situées en pleine nature.

La capitale kirghize ne compte que 900 000 habitants tandis que la principale ville du Kazakhstan en compte 1,7 million. Ni l'un ni l'autre n'a une grande industrie. La qualité de l'air mesurée sur place est cependant régulièrement aussi mauvaise, surtout en hiver, que dans les mégalopoles comme New Delhi en Inde ou Lahore au Pakistan.

Le niveau de fines particules de PM2,5, c'est-à-dire d'un diamètre inférieur à 2,5 µm, atteint régulièrement des seuils jugés dangereux pour la santé humaine.

Koundouz Adylbekova, un activiste environnemental qui effectue ces mesures, vit dans l'une de ces zones périphériques de Bichkek où la pollution est particulièrement visible, avec ses plaques noires de neige et une brume âcre flottant entre les maisons.

"Je vois comme mes voisins, mes amis ont régulièrement des maladies pulmonaires, des infections respiratoires aiguës, des allergies de toutes sortes. Il y en a de plus en plus, on le remarque vraiment", a-t-elle déclaré, notant que régulièrement le niveau de PM2,5 dépasse l'alerte américaine. seuil dans ce domaine par quatre fois.

En deux décennies, la dégradation de la qualité de l'air à Bichkek et Almaty, deux villes situées dans des bassins au pied des montagnes géantes du Tian Shan, a été massive, selon les habitants et les militants.

– Centrales électriques, voitures, charbon –

Si les centrales au charbon délabrées, construites à l'époque soviétique, sont en partie responsables du problème, des facteurs beaucoup plus récents ont aggravé le phénomène.

À Almaty, où les gratte-ciel construits à l'aide de la manne pétrolière disparaissent dans un smog jaunâtre, un facteur clé a été la croissance exponentielle du nombre de voitures depuis la chute de l'URSS. Cette flotte reste cependant largement constituée de modèles vieillissants et donc polluants.

Jalgas Jakianov, un expert en marketing travaillant dans le brillant quartier des affaires d'Almaty, note que la population "ressent, voit et souffre" de la pollution, mais que rien n'a été fait pour limiter les émissions.

"Nous devons passer au chauffage au gaz, au lieu d'utiliser des combustibles solides, il faut faire plus pour créer des espaces piétons", a-t-il déclaré.

Les pouvoirs publics & # 39; la réticence à agir a fait du thème un sujet récurrent sur les réseaux sociaux. En cas de pic de pollution, des émoticônes vomissantes ou masquées se propagent sur Facebook ou Twitter accompagnées de graphiques et de rapports sur la qualité de l'air.

Ce mois-ci, une pétition en ligne adressée à Almaty appelant les autorités à l'action a recueilli 17 000 signatures le jour de son lancement.

La mairie a répondu laconiquement, disant qu'elle cherchait des moyens de moderniser la centrale électrique de la ville – responsable de 25% des émissions – tout en précisant qu'aucune décision ne sera prise avant fin 2020 et en refusant tout audit indépendant. de cette infrastructure.

Au Kirghizistan, les autorités comptent sur l'extension des gazoducs du géant russe Gazprom à la région de Bichkek afin de pouvoir réduire la consommation de charbon dans les quartiers où les habitants chauffent presque exclusivement à l'aide de chaudières individuelles.

– Coût prohibitif –

Mais en l'absence d'aide publique, le coût peut s'avérer prohibitif. Koundouz Adylbekova a déclaré que sa famille avait dû débourser 500 $ pour être connectée aux infrastructures gazières en novembre, soit plus du double du salaire mensuel moyen.

Par conséquent, la majorité des résidents chauffent au charbon même lorsque l'alternative au gaz existe, répandant un peu plus de cette fumée sombre et suffocante dans le ciel kirghize.

La seule mesure prise par les autorités: des descentes dans les zones défavorisées, généralement pour sanctionner l'utilisation de carburants illégaux tels que les tissus ou les huiles.

Les amendes peuvent dépasser 100 dollars, pesant sur les plus pauvres sans se voir proposer une alternative abordable, note Adylbekova.

"Nous avons demandé au gouvernement de faire quelque chose pour la tuyauterie et le gaz, mais personne n'y prête attention", a déclaré Baktygul Beichereva, un masque chirurgical sur la bouche et le nez.

© 2020 AFP

Publié le: 18/02/2020 – 12:56Modifié: 18/02/2020 – 12:54

Bichkek (Kirghizistan) (AFP)

Les sommets enneigés culminant à 5 000 mètres se distinguent à peine dans un brouillard brunâtre. A Almaty, au Kazakhstan, comme à Bichkek, au Kirghizistan, le smog étrangle des villes pourtant situées en pleine nature.

La capitale kirghize ne compte que 900 000 habitants tandis que la principale ville du Kazakhstan en compte 1,7 million. Ni l'un ni l'autre n'a une grande industrie. La qualité de l'air mesurée sur place est cependant régulièrement aussi mauvaise, surtout en hiver, que dans les mégalopoles comme New Delhi en Inde ou Lahore au Pakistan.

Le niveau de fines particules de PM2,5, c'est-à-dire d'un diamètre inférieur à 2,5 µm, atteint régulièrement des seuils jugés dangereux pour la santé humaine.

Koundouz Adylbekova, un activiste environnemental qui effectue ces mesures, vit dans l'une de ces zones périphériques de Bichkek où la pollution est particulièrement visible, avec ses plaques noires de neige et une brume âcre flottant entre les maisons.

"Je vois comme mes voisins, mes amis ont régulièrement des maladies pulmonaires, des infections respiratoires aiguës, des allergies de toutes sortes. Il y en a de plus en plus, on le remarque vraiment", a-t-elle déclaré, notant que régulièrement le niveau de PM2,5 dépasse l'alerte américaine. seuil dans ce domaine par quatre fois.

En deux décennies, la dégradation de la qualité de l'air à Bichkek et Almaty, deux villes situées dans des bassins au pied des montagnes géantes du Tian Shan, a été massive, selon les habitants et les militants.

– Centrales électriques, voitures, charbon –

Si les centrales au charbon délabrées, construites à l'époque soviétique, sont en partie responsables du problème, des facteurs beaucoup plus récents ont aggravé le phénomène.

À Almaty, où les gratte-ciel construits à l'aide de la manne pétrolière disparaissent dans un smog jaunâtre, un facteur clé a été la croissance exponentielle du nombre de voitures depuis la chute de l'URSS. Cette flotte reste cependant largement constituée de modèles vieillissants et donc polluants.

Jalgas Jakianov, un expert en marketing travaillant dans le brillant quartier des affaires d'Almaty, note que la population "ressent, voit et souffre" de la pollution, mais que rien n'a été fait pour limiter les émissions.

"Nous devons passer au chauffage au gaz, au lieu d'utiliser des combustibles solides, il faut faire plus pour créer des espaces piétons", a-t-il déclaré.

Les pouvoirs publics & # 39; la réticence à agir a fait du thème un sujet récurrent sur les réseaux sociaux. En cas de pic de pollution, des émoticônes vomissantes ou masquées se propagent sur Facebook ou Twitter accompagnées de graphiques et de rapports sur la qualité de l'air.

Ce mois-ci, une pétition en ligne adressée à Almaty appelant les autorités à l'action a recueilli 17 000 signatures le jour de son lancement.

La mairie a répondu laconiquement, disant qu'elle cherchait des moyens de moderniser la centrale électrique de la ville – responsable de 25% des émissions – tout en précisant qu'aucune décision ne sera prise avant fin 2020 et en refusant tout audit indépendant. de cette infrastructure.

Au Kirghizistan, les autorités comptent sur l'extension des gazoducs du géant russe Gazprom à la région de Bichkek afin de pouvoir réduire la consommation de charbon dans les quartiers où les habitants chauffent presque exclusivement à l'aide de chaudières individuelles.

– Coût prohibitif –

Mais en l'absence d'aide publique, le coût peut s'avérer prohibitif. Koundouz Adylbekova a déclaré que sa famille avait dû débourser 500 $ pour être connectée aux infrastructures gazières en novembre, soit plus du double du salaire mensuel moyen.

Par conséquent, la majorité des résidents chauffent au charbon même lorsque l'alternative au gaz existe, répandant un peu plus de cette fumée sombre et suffocante dans le ciel kirghize.

La seule mesure prise par les autorités: des descentes dans les zones défavorisées, généralement pour sanctionner l'utilisation de carburants illégaux tels que les tissus ou les huiles.

Les amendes peuvent dépasser 100 dollars, pesant sur les plus pauvres sans se voir proposer une alternative abordable, note Adylbekova.

"Nous avons demandé au gouvernement de faire quelque chose pour la tuyauterie et le gaz, mais personne n'y prête attention", a déclaré Baktygul Beichereva, un masque chirurgical sur la bouche et le nez.

© 2020 AFP

Emmanuel Macron s'est rendu jeudi dans le massif du Mont-Blanc pour "toucher du doigt" les effets dévastateurs du changement climatique. Une visite symbolique censée amorcer le virage écologique de son mandat de cinq ans mais sans nouvelle annonce.

Aux petites heures du matin, le président de la République a longtemps traversé la Mer de Glace. Dans sa combinaison de ski bleu foncé, il a écouté le terrible inventaire climatique: la glace recule de huit à dix mètres par an, soit environ deux kilomètres depuis 1850. Le glacier a perdu 120 mètres d'épaisseur en un siècle. L'illustration la plus spectaculaire de l'impact du réchauffement climatique en France.

Face à l'alternance de roches grises et de glace bleu vif, Emmanuel Macron se laisse aller: «Je n'imaginais pas un casting aussi rapide, c'est impressionnant. Nous réalisons comment les non-décisions ont rendu cela possible ». "Le glacier rend visible l'invisible", note le glaciologue Luc Moreau.

"Urgence climatique"

En fin de matinée, Emmanuel Macron a prononcé un discours enflammé à Chamonix sur "l'urgence" climatique, "la lutte du siècle" selon lui. Il a dit ressentir ici "notre propre vulnérabilité, la fragilité de ce paysage que l'on pensait inamovible".

"Nous devons démontrer que cette stratégie est compatible avec le progrès économique parce que c'est la stratégie en laquelle je crois", a-t-il ajouté.

Sans nouvelle annonce, il dresse le tableau des actions qu'il associe aux objectifs écologiques, citant la revitalisation des centres-villes pour lutter contre l'étalement urbain, la loi sur le recyclage voire la création, annoncée la veille, de nouveaux parcs naturels, notamment pour protéger le Mont-Blanc.

la biodiversité

Dans son discours de jeudi, il a déclaré que "la lutte pour la biodiversité est indissociable de la lutte contre le réchauffement climatique". Quelque "60% des animaux sauvages ont disparu au cours des 50 dernières années, les espèces disparaissent à un rythme 1000 fois plus élevé que le taux d'extinction naturelle", a expliqué Emmanuel Macron qui a également lancé à cette occasion l'Office français de la biodiversité (OFB).

Avec ce voyage, Emmanuel Macron souhaite faire de l'écologie l'une des deux priorités de sa fin de mandat de cinq ans, qui s'est enlisée dans la réforme des retraites. Pour ouvrir ce chapitre, il a présidé mercredi un Conseil de défense écologique au Palais de l'Elysée. Le sujet est incontournable, y compris dans les urnes un mois avant les élections municipales.

Limiter le trafic

Emmanuel Macron devait déjeuner à Saint-Gervais-les-Bains avec des élus locaux qui l'ont entendu remettre en cause la pollution de la vallée de l'Arve, provoquée par le passage de trop nombreux poids lourds et le chauffage au bois.

Sur place, une manifestation contre cette pollution et la réforme des retraites a rassemblé 250 personnes, mais elle s'est dispersée avant l'arrivée d'Emmanuel Macron. "Venez pleurer devant la Mer de Glace lorsque les accords des conférences climat ne sont pas respectés et que les émissions de gaz à effet de serre augmentent, c'est du défilé, c'est com '", a tancé dans le cortège Pierre Delpy, de l'énergie conseiller dans une association.

Le président de la région Rhône-Alpes-Auvergne Laurent Wauquiez (LR) et le maire de Chamonix Eric Fournier, soutenus par LREM, ont demandé au président de réglementer les camions les plus polluants du tunnel du Mont-Blanc et de développer le chemin de fer dans la vallée .

"Je ne peux pas interdire le passage des camions", a répondu mercredi le chef de l'Etat au Dauphiné Libéré, prônant une politique européenne de renouvellement de la flotte, pour éviter de pénaliser uniquement les camionneurs français.

Arnaud Gauffier, directeur des programmes au WWF, a salué le voyage sur "les symboles du réchauffement climatique", mais "a regretté (que) les annonces n'aient pas été à la hauteur".

«Ce qui fait disparaître les glaciers, c'est le réchauffement climatique. Si cela ne va pas de pair avec une politique ambitieuse de réduction des émissions, cela ne sert à rien, et dans ce domaine, nous ne sommes pas du tout dans le pétrin », a-t-il déploré.

Créé: 13.02.2020, 16 h 45

Emmanuel Macron s'est rendu jeudi dans le massif du Mont-Blanc pour "toucher du doigt" les effets dévastateurs du changement climatique. Une visite symbolique censée amorcer le virage écologique de son mandat de cinq ans mais sans nouvelle annonce.

Aux petites heures du matin, le président de la République a longtemps traversé la Mer de Glace. Dans sa combinaison de ski bleu foncé, il a écouté le terrible inventaire climatique: la glace recule de huit à dix mètres par an, soit environ deux kilomètres depuis 1850. Le glacier a perdu 120 mètres d'épaisseur en un siècle. L'illustration la plus spectaculaire de l'impact du réchauffement climatique en France.

Face à l'alternance de roches grises et de glace bleu vif, Emmanuel Macron se laisse aller: «Je n'imaginais pas un casting aussi rapide, c'est impressionnant. Nous réalisons comment les non-décisions ont rendu cela possible ». "Le glacier rend visible l'invisible", note le glaciologue Luc Moreau.

"Urgence climatique"

En fin de matinée, Emmanuel Macron a prononcé un discours enflammé à Chamonix sur "l'urgence" climatique, "la lutte du siècle" selon lui. Il a dit ressentir ici "notre propre vulnérabilité, la fragilité de ce paysage que l'on pensait inamovible".

"Nous devons démontrer que cette stratégie est compatible avec le progrès économique parce que c'est la stratégie en laquelle je crois", a-t-il ajouté.

Sans nouvelle annonce, il dresse le tableau des actions qu'il associe aux objectifs écologiques, citant la revitalisation des centres-villes pour lutter contre l'étalement urbain, la loi sur le recyclage voire la création, annoncée la veille, de nouveaux parcs naturels, notamment pour protéger le Mont-Blanc.

la biodiversité

Dans son discours de jeudi, il a déclaré que "la lutte pour la biodiversité est indissociable de la lutte contre le réchauffement climatique". Quelque "60% des animaux sauvages ont disparu au cours des 50 dernières années, les espèces disparaissent à un rythme 1000 fois plus élevé que le taux d'extinction naturelle", a expliqué Emmanuel Macron qui a également lancé à cette occasion l'Office français de la biodiversité (OFB).

Avec ce voyage, Emmanuel Macron souhaite faire de l'écologie l'une des deux priorités de sa fin de mandat de cinq ans, qui s'est enlisée dans la réforme des retraites. Pour ouvrir ce chapitre, il a présidé mercredi un Conseil de défense écologique au Palais de l'Elysée. Le sujet est incontournable, y compris dans les urnes un mois avant les élections municipales.

Limiter le trafic

Emmanuel Macron devait déjeuner à Saint-Gervais-les-Bains avec des élus locaux qui l'ont entendu remettre en cause la pollution de la vallée de l'Arve, provoquée par le passage de trop nombreux poids lourds et le chauffage au bois.

Sur place, une manifestation contre cette pollution et la réforme des retraites a rassemblé 250 personnes, mais elle s'est dispersée avant l'arrivée d'Emmanuel Macron. "Venez pleurer devant la Mer de Glace lorsque les accords des conférences climat ne sont pas respectés et que les émissions de gaz à effet de serre augmentent, c'est du défilé, c'est com '", a tancé dans le cortège Pierre Delpy, de l'énergie conseiller dans une association.

Le président de la région Rhône-Alpes-Auvergne Laurent Wauquiez (LR) et le maire de Chamonix Eric Fournier, soutenus par LREM, ont demandé au président de réglementer les camions les plus polluants du tunnel du Mont-Blanc et de développer le chemin de fer dans la vallée .

"Je ne peux pas interdire le passage des camions", a répondu mercredi le chef de l'Etat au Dauphiné Libéré, prônant une politique européenne de renouvellement de la flotte, pour éviter de pénaliser uniquement les camionneurs français.

Arnaud Gauffier, directeur des programmes au WWF, a salué le voyage sur "les symboles du réchauffement climatique", mais "a regretté (que) les annonces n'aient pas été à la hauteur".

«Ce qui fait disparaître les glaciers, c'est le réchauffement climatique. Si cela ne va pas de pair avec une politique ambitieuse de réduction des émissions, cela ne sert à rien, et dans ce domaine, nous ne sommes pas du tout dans le pétrin », a-t-il déploré.

Créé: 13.02.2020, 16 h 45

Publié le: 13/02/2020 – 16:01Modifié: 13/02/2020 – 16:01

Le chef de l'Etat a franchi la mer de Glace dans le massif du Mont Blanc le jeudi 13 février. Ce glacier est l'illustration la plus spectaculaire de l'impact du réchauffement climatique en France.

La glace se rétrécit de 8 à 10 mètres par an, soit environ 2 kilomètres depuis 1850. Le glacier a perdu 120 mètres d'épaisseur en un siècle. «Le glacier rend visible l'invisible», explique le glaciologue Luc Moreau.

"Je n'avais jamais imaginé un casting aussi rapide, c'est impressionnant. On se rend compte à quel point les non-décisions l'ont fait", a expliqué Emmanuel Macron avant l'alternance de roches grises et de glace bleu vif.

En fin de matinée, il a prononcé un discours ardent à Chamonix sur "l'urgence" climatique, "le combat du siècle" selon lui. Il a dit ressentir ici "notre propre vulnérabilité, la fragilité de ce paysage que l'on pensait inamovible". "Il faut démontrer que cette stratégie est compatible avec le progrès économique parce que c’est la stratégie à laquelle je crois ", at-il ajouté.

Sans nouvelle annonce, il dresse le tableau des actions qu'il associe aux objectifs écologiques, citant la revitalisation des centres-villes pour lutter contre l'étalement urbain, la loi sur le recyclage voire la création, annoncée la veille, de nouveaux parcs naturels, notamment pour protéger le Mont-Blanc.

La veille au soir, il a dîné pendant près de trois heures avec des personnalités telles que le célèbre climatologue Jean Jouzel ou la spécialiste de la biodiversité Anne Larigauderie, de l'IPBES, qui a publié un rapport alarmant sur la disparition des espèces.

"Les annonces pas à la hauteur"

Avec ce voyage, Emmanuel Macron souhaite faire de l'écologie l'une des deux priorités de sa fin de mandat de cinq ans, qui s'est enlisée dans la réforme des retraites. Pour ouvrir ce chapitre, il a présidé mercredi un Conseil de défense écologique à l'Élysée. Le sujet est incontournable, y compris dans les urnes un mois avant les élections municipales.

Emmanuel Macron devait déjeuner à Saint-Gervais-les-Bains avec des élus locaux qui veulent le défier sur la pollution de la vallée de l'Arve, provoquée par le passage de trop de poids lourds et le chauffage au bois.

Sur place, une manifestation contre cette pollution et la réforme des retraites a rassemblé 250 personnes, mais elle s'est dispersée avant l'arrivée d'Emmanuel Macron. "Venez pleurer devant la Mer de Glace lorsque les accords des conférences climat ne sont pas respectés et que les émissions de gaz à effet de serre augmentent, c'est du défilé, c'est com '", a tancé dans le cortège Pierre Delpy, de l'énergie conseiller dans une association.

Laurent Wauquiez, président de la région, avec le maire de Chamonix Eric Fournier, soutenu par LREM, ont demandé au président de réglementer les camions les plus polluants du tunnel du Mont Blanc et de développer le chemin de fer dans la vallée.

Arnaud Gauffier, directeur des programmes au WWF, a salué le voyage sur "les symboles du réchauffement", mais "a regretté (que) les annonces n'aient pas été à la hauteur". Il a déploré que "ce qui fait disparaître les glaciers, c'est le réchauffement climatique, si cela ne va pas de pair avec une politique ambitieuse de réduction des émissions, cela ne sert à rien, et dans ce domaine nous ne sommes pas tout dans les clous".

Avec AFP

Publié le: 13/02/2020 – 16:01Modifié: 13/02/2020 – 16:01

Le chef de l'Etat a franchi la mer de Glace dans le massif du Mont Blanc le jeudi 13 février. Ce glacier est l'illustration la plus spectaculaire de l'impact du réchauffement climatique en France.

La glace se rétrécit de 8 à 10 mètres par an, soit environ 2 kilomètres depuis 1850. Le glacier a perdu 120 mètres d'épaisseur en un siècle. «Le glacier rend visible l'invisible», explique le glaciologue Luc Moreau.

"Je n'avais jamais imaginé un casting aussi rapide, c'est impressionnant. On se rend compte à quel point les non-décisions l'ont fait", a expliqué Emmanuel Macron avant l'alternance de roches grises et de glace bleu vif.

En fin de matinée, il a prononcé un discours ardent à Chamonix sur "l'urgence" climatique, "le combat du siècle" selon lui. Il a dit ressentir ici "notre propre vulnérabilité, la fragilité de ce paysage que l'on pensait inamovible". "Il faut démontrer que cette stratégie est compatible avec le progrès économique parce que c’est la stratégie à laquelle je crois ", at-il ajouté.

Sans nouvelle annonce, il dresse le tableau des actions qu'il associe aux objectifs écologiques, citant la revitalisation des centres-villes pour lutter contre l'étalement urbain, la loi sur le recyclage voire la création, annoncée la veille, de nouveaux parcs naturels, notamment pour protéger le Mont-Blanc.

La veille au soir, il a dîné pendant près de trois heures avec des personnalités telles que le célèbre climatologue Jean Jouzel ou la spécialiste de la biodiversité Anne Larigauderie, de l'IPBES, qui a publié un rapport alarmant sur la disparition des espèces.

"Les annonces pas à la hauteur"

Avec ce voyage, Emmanuel Macron souhaite faire de l'écologie l'une des deux priorités de sa fin de mandat de cinq ans, qui s'est enlisée dans la réforme des retraites. Pour ouvrir ce chapitre, il a présidé mercredi un Conseil de défense écologique à l'Élysée. Le sujet est incontournable, y compris dans les urnes un mois avant les élections municipales.

Emmanuel Macron devait déjeuner à Saint-Gervais-les-Bains avec des élus locaux qui veulent le défier sur la pollution de la vallée de l'Arve, provoquée par le passage de trop de poids lourds et le chauffage au bois.

Sur place, une manifestation contre cette pollution et la réforme des retraites a rassemblé 250 personnes, mais elle s'est dispersée avant l'arrivée d'Emmanuel Macron. "Venez pleurer devant la Mer de Glace lorsque les accords des conférences climat ne sont pas respectés et que les émissions de gaz à effet de serre augmentent, c'est du défilé, c'est com '", a tancé dans le cortège Pierre Delpy, de l'énergie conseiller dans une association.

Laurent Wauquiez, président de la région, avec le maire de Chamonix Eric Fournier, soutenu par LREM, ont demandé au président de réglementer les camions les plus polluants du tunnel du Mont Blanc et de développer le chemin de fer dans la vallée.

Arnaud Gauffier, directeur des programmes au WWF, a salué le voyage sur "les symboles du réchauffement", mais "a regretté (que) les annonces n'aient pas été à la hauteur". Il a déploré que "ce qui fait disparaître les glaciers, c'est le réchauffement climatique, si cela ne va pas de pair avec une politique ambitieuse de réduction des émissions, cela ne sert à rien, et dans ce domaine nous ne sommes pas tout dans les clous".

Avec AFP