Ce lundi, le président de la République Emmanuel Macron a rencontré les membres des citoyens '' convention pour étudier leurs propositions concernant le futur projet de loi sur le climat. Si des mesures sont donc envisagées en France pour lutter contre le réchauffement climatique, c'est moins le cas dans certains pays d'Europe de l'Est. Alors que les voitures diesel sont désormais interdites dans les grandes villes européennes telles que Paris, Stuttgart et Milan, elles vivent une seconde vie en Bulgarie.

Sofia, la capitale bulgare, est la plus polluée de l'Union européenne, envahie tous les deux jours par un épais nuage de fines particules. Pourtant, l'an dernier, près de 115 000 véhicules diesel y ont été importés d'Europe occidentale. Chez de nombreux concessionnaires à travers le pays, les diesels anciens sont nombreux, allant des modèles 2001 de l'Italie aux voitures françaises de 2006. Voitures considérées comme neuves en Bulgarie quand elles ont plus de dix ans.

Néanmoins, ils ont l'avantage d'être parmi les moins chers du marché, un point très important pour les ménages bulgares lorsque le salaire moyen est de 600 euros. "Ces voitures, nous savons que vous n'en voulez plus à Paris ou ailleurs. Mais nous n'avons pas d'argent donc nous sommes heureux de les récupérer.", déclare un habitant de Sofia au micro de TF1.

Conséquence directe de ces nombreuses importations: la Bulgarie possède le plus ancien parc de véhicules de l'Union européenne, avec 40% de voitures de plus de 20 ans, majoritairement diesel sans filtre à particules. Les émissions de ces voitures s'ajoutent à d'autres sources polluantes telles que les centrales électriques au charbon ou le chauffage au bois, encore très répandues en Bulgarie.

Pour mesurer la qualité de l'air en constante dégradation à Sofia, près de 400 stations de mesure ont été installées dans la ville, à proximité des habitations. Pour Stefan Dimitrov, fondateur d'AirBG.info et militant écologiste bulgare, l'inaction du gouvernement est évidente, avec des niveaux de particules fines dépassant les normes européennes tous les deux jours. Des tarifs pouvant atteindre quatre fois la limite.

«Ces jours où vous ouvrez la fenêtre vous étouffez. Cela conduit à des maladies cardiovasculaires, au cancer du cerveau, aux maladies rénales, c'est dangereux pour les femmes enceintes, c'est terrible., explique-t-il au micro de TF1.

Ainsi, chaque année, 18 000 Bulgares meurent de maladies directement liées à la pollution. A la mairie de Sofia, l'assistante environnementale Ioana Hristova dit qu'elle envisage un système de vignettes comme à Paris ou à Grenoble. Cependant, interdire les vieux véhicules diesel n'est pas du tout pertinent: "Pour moi, c'est de l'écologie punitive, et franchement, du populisme. Les grandes villes d'Europe occidentale n'ont qu'à fournir des études impartiales qui montrent à quel point elles ont fait baisser la pollution. Et puis nous verrons si nous appliquons la même politique. à Sofia. "

Pour le moment, ces études menées dans les grandes villes européennes restent incomplètes. Cela n'a pas empêché Rome et Paris d'annoncer l'interdiction totale du diesel dès 2024, lorsque Bruxelles a fixé à 2025 la date de l'interdiction. D'ici là, ce sont autant de voitures diesel qui devraient inonder le marché bulgare et marquer davantage le fossé entre deux Europes avec des objectifs totalement différents d'un point de vue écologique.

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Toutes les deux semaines, le podcast POSITIVE IMPACT rencontre ceux qui veulent avoir un impact positif sur la société et le monde. Et qui, face à l'urgence climatique, aux défis de société, à un avenir parfois incertain, ont décidé de mettre en œuvre des projets concrets pour changer la société et le monde.