Le 2 mars, la NASA a publié Des images spectaculaires de la Chine montrant une énorme baisse de la pollution par le dioxyde d'azote entre janvier et février. Ce gaz polluant est émis par les véhicules et les activités industrielles. En France, le confinement lié à la pandémie de coronavirus a également eu un impact sur l'environnement. La Franceinfo False True Unit vous l'explique.

Le 27 mars,L'agence spatiale européenne a publié des images satellites qui montrent une forte réduction des concentrations de dioxyde d'azote dans les grandes villes comme Paris ou Madrid. Ils comparent les concentrations de dioxyde d'azote du 14 au 25 mars 2020 avec les concentrations moyennes mensuelles de mars 2019. "Ces images sont frappantes car elles illustrent comment les activités humaines ont un impact sur la qualité de l'air que nous respirons", souligne dans un communiqué de presse Carole Deniel, responsable des programmes Atmosphère et Climat au Centre national d'études spatiales (Cnes).

Selon les données mesurées par l'association de surveillance de la qualité de l'air en Île-de-France, Airparif, une réduction de plus de 60% des émissions d'oxyde d'azote a été observée en Île-de-France à partir du 18 mars, au lendemain du début de accouchement. Alors que dans le même temps, le trafic routier a fortement diminué: de -80% à -90% en Île-de-France, -70% au Grand Est, -60% dans l'agglomération lyonnaise et -50% en Bretagne selon Fédération des associations de surveillance de la qualité de l'air, Atmo-France. En Île-de-France, selon Airparif, la qualité de l'air s'est améliorée de 20% à 30%, en fonction des conditions météorologiques rencontrées entre le 17 mars et le 20 mars. L'association de surveillance de la qualité de l'air confirme qu'elle est"une situation sans précédent en 40 ans de mesure dans la région".

Bien que le confinement ait eu un effet positif sur la pollution par le dioxyde d'azote, peu d'impact a été constaté sur les particules fines. Les conditions météorologiques printanières des premiers jours de confinement associées au maintien de certaines activités, comme le chauffage, n'ont pas permis de réduire significativement les niveaux de particules, explique Charlotte Lepitre. Selon le chef de projet d'Atmo France, le réseau national des associations de surveillance de la qualité de l'air, "Globalement, la qualité de l'air s'améliore, mais malheureusement le retour de températures plus élevées au cours de la première semaine de confinement n'a pas permis de réduire significativement les niveaux de particules fines".

Dans certaines régions, les concentrations de particules fines ont même augmenté depuis le confinement. C'est le cas de la région Pays de la Loire "en raison de l'apparition de conditions anticycloniques défavorables à la dispersion des polluants liés à l'épandage et au chauffage au bois", explique Air Pays de la Loire, en charge la qualité de l'air dans la région. D'un autre côté, précise Charlotte Lepitre, "à la fin de la première semaine de confinement, avec le retour de la pluie et du vent, on a pu observer dans certaines régions un effet positif sur les particules fines", c'est le cas en Martinique par exemple. La réduction du trafic routier et des activités industrielles ne suffit donc pas à améliorer la qualité de l'air respiré. Cela dépend à la fois "l'intensité des émissions polluantes et la météorologie", explique Airparif sur son site Internet.

Si des améliorations sont trouvées, "Ce n'est pas une diminution temporaire des émissions qui compte, mais une diminution continue et durable", explique Christophe Cassou, à franceinfo. Le climatologue, directeur de recherche au CNRS, met en garde contre un risque "très grand" rebond des émissions de gaz polluants après la crise: "L'histoire des crises économiques qui ont conduit à une réduction des émissions mondiales de CO2 montre qu'elles ont toujours été suivies d'une reprise des émissions après environ deux ans."

En Chine, la pollution par le dioxyde d'azote a déjà commencé à augmenter depuis le 15 mars, selon Temps financier qui est basé sur les données de la NASA: "Des données récentes montrent que les niveaux de pollution augmentent lentement, bien qu'ils soient encore beaucoup plus bas qu'avant le confinement", précise le quotidien économique britannique. Pour Christophe Cassou, directeur de recherche au CNRS, c'est une certitude, "nous devrons quand même reconstruire" et cela "serait une folie de commencer sur la même base".

ANIMATION: Nous avons examiné les données du satellite NO2 de la Nasa depuis le 1er janvier et il semblerait que les niveaux de pollution de la Chine soient en augmentation à mesure que les restrictions de verrouillage se relâchent.

Cette carte fait partie de notre @FinancialTimes Page de suivi de l'impact économiquehttps://t.co/1lgrSAzEFW #gistribe #dataviz pic.twitter.com/y7ubKN9aE4

– Steven Bernard (@sdbernard) 30 mars 2020

Depuis plus d'une semaine, les mêmes fiches se répètent: sur le site d'Atmo Occitanie, association indépendante chargée du suivi et de l'évaluation de la qualité de l'air, le chiffre 4 est affiché dans les 13 départements de la région. Un indice de bonne à très bonne qualité de l'air, sur la base des relevés établis par les 46 stations de mesure permanentes (Aude est l'un des cinq départements qui n'en ont pas, Ndlr). En cette période d'enfermement, un zeste de retraite, même un second degré, est nécessaire pour lire les conséquences d'un tel indice sur la pratique des activités physiques, des loisirs ou des promenades: "Il n'y a pas de recommandations spécifiques à signaler, vous pouvez en profiter."

Mais la situation si particulière et les limites imposées aux déplacements ont évidemment poussé l'organisation à se pencher sur les conséquences à l'échelle régionale, avec des enseignements à tirer quelle que soit la ville envisagée, précisent les responsables d'Atmo. Une semaine d'observation, et la comparaison des données avec les observations collectées à la même période en 2017, 2018 et 2019, ont déjà permis de tirer des conclusions claires: "Elle est drastique sur l'évolution des concentrations de dioxyde d'azote (*), pas pour les concentrations en particules en suspension (PM10) ou sur les concentrations en particules fines (PM2,5), explique Dominique Tilak, directeur général d'Atmo Occitanie. Pour les particules, l'impact du confinement a été difficile à évaluer, en raison des conditions météorologiques de la semaine écoulée qui peuvent influencer la concentration. Mais pour le NO2, on voit cette baisse près des routes principales, et c'est aussi le cas pour ce qu'on appelle l'air de fond, celui que nous respirons tous, même à distance des routes. "

Jusqu'à 76% d'émissions de dioxyde d'azote en moins

Proche du trafic routier, au cours de la première semaine de confinement, les stations ont permis de constater une baisse des concentrations de dioxyde d'azote dès mardi (- 11%); une baisse confirmée tout au long de la semaine (-39% le mercredi 18 mars, -58% le jeudi 19 mars, -70% le vendredi 20 mars) avec une baisse de près de 70% des concentrations de NO2 le week-end (-76 le samedi, – 70 le dimanche). Même tendance, donc, en milieu urbain, ces environnements non exposés à des sources directes de pollution, avec des émissions de NO2 en baisse de 23% le mardi 17 mars, et jusqu'à -75% le samedi 21 mars. Une situation visible sur le site d'Atmo, avec l'exemple de la gare urbaine de Perpignan ; depuis un pic à 50 µg / m3 le 17 mars à 23 h, la concentration de NO2 n'a jamais dépassé 25 µg / m3.

Des impacts auxquels on peut s'attendre car, selon Atmo, le secteur des transports contribue à 67% des émissions régionales d'oxyde d'azote. Face à ces conditions "jamais connu depuis qu'Atmo existait ", souligne Dominique Tilak – "et depuis que la voiture a existé ailleurs" elle s'amuse – des points hebdomadaires seront gagnés. Sur le NO2, les particules, mais aussi l'ozone. Suivi à long terme de cette restriction forcée à l'utilisation des transports routiers, à long terme pour apprendre de cet air paisible et épuré, bonne nouvelle avec un regard exceptionnel au cœur de la terrible épidémie.

Depuis plus d'une semaine, les mêmes cartes se répètent: sur le site d'Atmo Occitanie, association indépendante chargée du suivi et de l'évaluation de la qualité de l'air, le chiffre 4 est affiché dans les 13 départements de la région. Un indice de bonne à très bonne qualité de l'air, sur la base des relevés établis par les 46 stations de mesure permanentes (Aude est l'un des cinq départements qui n'en ont pas, Ndlr). En cette période d'enfermement, un zeste de retraite, même un second degré, est nécessaire pour lire les conséquences d'un tel indice sur la pratique des activités physiques, des loisirs ou des promenades: "Il n'y a pas de recommandations spécifiques à signaler, vous pouvez en profiter."

Mais la situation si particulière et les limites imposées aux déplacements ont évidemment poussé l'organisation à se pencher sur les conséquences à l'échelle régionale, avec des enseignements à tirer quelle que soit la ville envisagée, précisent les responsables d'Atmo. Une semaine d'observation, et la comparaison des données avec les observations collectées à la même période en 2017, 2018 et 2019, ont déjà permis de tirer des conclusions claires: "Elle est drastique sur l'évolution des concentrations de dioxyde d'azote (*), pas pour les concentrations en particules en suspension (PM10) ou sur les concentrations en particules fines (PM2,5), explique Dominique Tilak, directeur général d'Atmo Occitanie. Pour les particules, l'impact du confinement a été difficile à évaluer, en raison des conditions météorologiques de la semaine écoulée qui peuvent influencer la concentration. Mais pour le NO2, on voit cette baisse près des routes principales, et c'est aussi le cas pour ce qu'on appelle l'air de fond, celui que nous respirons tous, même à distance des routes. "

Jusqu'à 76% d'émissions de dioxyde d'azote en moins

Proche du trafic routier, au cours de la première semaine de confinement, les stations ont permis de constater une baisse des concentrations de dioxyde d'azote dès mardi (- 11%); une baisse confirmée tout au long de la semaine (-39% le mercredi 18 mars, -58% le jeudi 19 mars, -70% le vendredi 20 mars) avec une baisse de près de 70% des concentrations de NO2 le week-end (-76 le samedi, – 70 le dimanche). Même tendance, donc, en milieu urbain, ces environnements non exposés à des sources directes de pollution, avec des émissions de NO2 en baisse de 23% le mardi 17 mars, et jusqu'à -75% le samedi 21 mars. Une situation visible sur le site d'Atmo, avec l'exemple de la gare urbaine de Perpignan ; depuis un pic à 50 µg / m3 le 17 mars à 23 h, la concentration de NO2 n'a jamais dépassé 25 µg / m3.

Des impacts auxquels on peut s'attendre car, selon Atmo, le secteur des transports contribue à 67% des émissions régionales d'oxyde d'azote. Face à ces conditions "jamais connu depuis qu'Atmo existait ", souligne Dominique Tilak – "et depuis que la voiture a existé ailleurs" elle s'amuse – des points hebdomadaires seront gagnés. Sur le NO2, les particules, mais aussi l'ozone. Suivi à long terme de cette restriction forcée à l'utilisation des transports routiers, à long terme pour apprendre de cet air paisible et épuré, bonne nouvelle avec un regard exceptionnel au cœur de la terrible épidémie.

Depuis plus d'une semaine, les mêmes cartes se répètent: sur le site d'Atmo Occitanie, association indépendante chargée du suivi et de l'évaluation de la qualité de l'air, le chiffre 4 est affiché dans les 13 départements de la région. Un indice de bonne à très bonne qualité de l'air, sur la base des relevés établis par les 46 stations de mesure permanentes (Aude est l'un des cinq départements qui n'en ont pas, Ndlr). En cette période d'enfermement, un zeste de retraite, même un second degré, est nécessaire pour lire les conséquences d'un tel indice sur la pratique des activités physiques, des loisirs ou des promenades: "Il n'y a pas de recommandations spécifiques à signaler, vous pouvez en profiter."

Mais la situation si particulière et les limites imposées aux déplacements ont évidemment poussé l'organisation à se pencher sur les conséquences à l'échelle régionale, avec des enseignements à tirer quelle que soit la ville envisagée, précisent les responsables d'Atmo. Une semaine d'observation, et la comparaison des données avec les observations collectées à la même période en 2017, 2018 et 2019, ont déjà permis de tirer des conclusions claires: "Elle est drastique sur l'évolution des concentrations de dioxyde d'azote (*), pas pour les concentrations en particules en suspension (PM10) ou sur les concentrations en particules fines (PM2,5), explique Dominique Tilak, directeur général d'Atmo Occitanie. Pour les particules, l'impact du confinement a été difficile à évaluer, en raison des conditions météorologiques de la semaine écoulée qui peuvent influencer la concentration. Mais pour le NO2, on voit cette baisse près des routes principales, et c'est aussi le cas pour ce qu'on appelle l'air de fond, celui que nous respirons tous, même à distance des routes. "

Jusqu'à 76% d'émissions de dioxyde d'azote en moins

Proche du trafic routier, au cours de la première semaine de confinement, les stations ont permis de constater une baisse des concentrations de dioxyde d'azote dès mardi (- 11%); une baisse confirmée tout au long de la semaine (-39% le mercredi 18 mars, -58% le jeudi 19 mars, -70% le vendredi 20 mars) avec une baisse de près de 70% des concentrations de NO2 le week-end (-76 le samedi, – 70 le dimanche). Même tendance, donc, en milieu urbain, ces environnements non exposés à des sources directes de pollution, avec des émissions de NO2 en baisse de 23% le mardi 17 mars, et jusqu'à -75% le samedi 21 mars. Une situation visible sur le site d'Atmo, avec l'exemple de la gare urbaine de Perpignan ; depuis un pic à 50 µg / m3 le 17 mars à 23 h, la concentration de NO2 n'a jamais dépassé 25 µg / m3.

Des impacts auxquels on peut s'attendre car, selon Atmo, le secteur des transports contribue à 67% des émissions régionales d'oxyde d'azote. Face à ces conditions "jamais connu depuis qu'Atmo existait ", souligne Dominique Tilak – "et depuis que la voiture a existé ailleurs" elle s'amuse – des points hebdomadaires seront gagnés. Sur le NO2, les particules, mais aussi l'ozone. Suivi à long terme de cette restriction forcée à l'utilisation des transports routiers, à long terme pour apprendre de cet air paisible et épuré, bonne nouvelle avec un regard exceptionnel au cœur de la terrible épidémie.

Mesures de confinement se battre contre le coronavirus a permis une nette amélioration de la qualité de l'air dans l'agglomération parisienne dès la première semaine, selon un premier rapport d'Airparif publié mercredi.

Sur la semaine du 16 au 20 mars, par rapport aux autres mois de mars, Airparif note "une amélioration de la qualité de l'air de l'ordre de 20 à 30% en agglomération parisienne, suite à une baisse des émissions de plus de 60% pour les oxydes d'azote" , selon un communiqué de presse.

Un déclin sans précédent depuis 40 ans

"Malgré une augmentation du chauffage résidentiel, cette baisse est largement liée à la forte baisse du trafic routier et aérien", avec la mise en place du confinement depuis mardi midi.

"Le long des grands axes, cet impact peut être encore plus important", note l'association de surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France. Les niveaux de mesure sont proches de ceux habituellement enregistrés dans les parcs.

"En 40 ans de mesure Airparif, cette situation ne s'est jamais produite de manière aussi importante et sur autant de stations."

De fines particules toujours présentes

Concernant les particules fines (PM10 et PM2.5), l'amélioration n'est pas aussi visible car elles "proviennent de plus de sources". "La baisse du trafic n'a pas compensé l'augmentation liée au chauffage résidentiel et au maintien des activités agricoles, conjuguée à une météo printanière favorable à la formation de particules observée dans plusieurs régions voisines", détaille Airparif.

Le NO2 peut provoquer une inflammation importante des voies respiratoires, tandis que la pollution par les particules fines peut entraîner à long terme des maladies chroniques, respiratoires ou cardiovasculaires ou un cancer du poumon.

"Une autre bonne nouvelle est que cette baisse des polluants atmosphériques s'accompagne d'une baisse du dioxyde de carbone (CO2), un gaz à effet de serre" responsable du réchauffement climatique, a indiqué Airparif.