Le chauffage électrique est un type de chauffage avec une caractéristique d'effet Joule. Il est le résultat d'une résistance électrique directement insérée dans le radiateur à travers soit un fluide caloporteur tel que l'huile ou l'eau, soit un matériau tel que la fonte ou la brique réfractaire. Cette résistance transforme donc l'énergie électrique du réseau en chaleur. Ce dernier est diffusé soit par conduction et donc par contact direct entre l'appareil et l'occupant, soit par rayonnement, c'est-à-dire par infrarouge, voire par convection et donc par chauffage de l'air.

Le radiateur électrique traditionnel a subi d'énormes changements au fil du temps et permet aujourd'hui d'accéder à des modes de chauffage plus adaptés aux besoins. En conséquence, ces radiateurs électriques occupent désormais une place dans un logement sur trois. C'est un appareil très apprécié des particuliers compte tenu de la facilité d'installation et de maintenance. De plus, ils sont efficaces et très efficients.

Les différents types de radiateurs électriques

Actuellement, différents types de radiateurs électriques avec différentes technologies sont présents sur le marché. Ces différences sont également efficaces en termes de prix.

Par conséquent, et connaissant toutes ces différences, il est facilement possible de faire un choix quant à l'achat d'un radiateur électrique.

Le radiateur électrique à inertie

Ce type de radiateur également appelé radiateur électrique à accumulation a un principe de fonctionnement par stockage de chaleur. Ceci dans le but d'un retour par diffusion régulière. Le radiateur électrique inertiel a une résistance électrique dont le but principal est de chauffer le liquide contenu dans le radiateur. La variation de température d'un liquide étant moins brutale que celle de l'air, la chaleur dégagée par le radiateur électrique inertiel est régulière et douce.

Le radiateur électrique à inertie présente certains avantages, mais aussi certains inconvénients.

Concernant les avantages, on peut noter la faible consommation électrique due à l'accumulation de chaleur dans le radiateur qui n'aura besoin que de très peu d'énergie pour le maintenir une fois la bonne température atteinte, la chaleur régulière et douce qui peut être très agréable vu l'absence des différences de température avec récupération de chaleur régulière et la possibilité pour ce type de radiateur électrique de chauffer de grandes pièces.

Parmi les inconvénients du radiateur électrique à inertie, on note le coût assez élevé par rapport aux autres types de radiateurs électriques. Comptez entre 150 et plus de 1000 euros pour vous en approprier un. De plus, après avoir allumé ce type de radiateur électrique, vous devez attendre un certain temps avant d'obtenir de la chaleur dans une pièce.

Le radiateur électrique inertiel assure donc le chauffage électrique ainsi que le chauffage central avec une consommation bien maîtrisée dans la pièce, pour une chaleur constante, douce et homogène. Bref, un climat de confort.

Par contre, il existe 3 types de radiateurs électriques à inertie parmi lesquels on peut noter:

Le radiateur électrique à inertie fluide qui donne une chaleur constante et enveloppante grâce à un liquide distribué dans tout l'appareil et qui est chauffé par la résistance électrique. C'est un radiateur électrique idéal pour les chambres d'enfants, le salon ou même le bureau car il ne sèche pas l'air.

Le radiateur à inertie sèche qui donne une chaleur durable et uniforme grâce au noyau chauffant en céramique ou en fonte qui est porté à haute température par la résistance électrique. Le cœur stocke ainsi la chaleur et la libère lentement. C'est un radiateur idéal pour les chambres, le salon et le bureau.

Le radiateur à inertie thermique douce qui donne une chaleur durable, réactive et homogène grâce à sa façade rayonnante et l'inertie qui restitue la chaleur pendant longtemps. Il est idéal pour les chambres, le salon et le bureau.

Le radiateur électrique rayonnant

Le radiateur électrique rayonnant est un type de radiateur tout aussi intéressant que l'on rencontre souvent sous le nom de chauffage radian. Il s'agit d'un type de chauffage fonctionnant par rayonnement et ne chauffe donc pas l'air présent dans la pièce, mais plutôt les corps qui y sont présents comme les corps vivants, les murs et les objets. C'est ce dernier qui se chargera ensuite de chauffer l'air de la pièce. Ce système n'assure pas, comme on pourrait s'y attendre, un réchauffement direct de la pièce après l'allumage.

Le confort du radiateur rayonnant est très agréable à partir du moment où il occupe une pièce d'un volume moyen de 20 m². En effet, la possibilité de chauffer au-delà du volume moyen est loin d'être satisfaisante. Par conséquent, il sera nécessaire d'installer un radiateur électrique avec un panneau rayonnant plus grand et plus puissant.

Comme avantages du radiateur électrique rayonnant, on peut noter le côté agréable de la chaleur qui est proche de celui que procurent les doux rayons de soleil, le coût d'achat peu élevé et environ 50 euros pour un appareil neuf. En plus de cela, nous notons l'esthétique et le design.

On notera un seul inconvénient concernant le radiateur électrique rayonnant. C'est la grande consommation électrique liée au panneau rayonnant qui est trop souvent éclairé.

Le radiateur électrique rayonnant fournit donc une chaleur rapide et uniforme grâce à la résistance électrique qui diffuse la chaleur. Il est régulier, doux et proche de la sensation de rayonnement solaire. C'est un type de radiateur esthétique et design destiné à tout type d'intérieur. Il y a donc un confort thermique agréable à vivre et à la convenance de chacun.

La consommation d'électricité est contrôlée à cet effet à partir d'un thermostat électrique programmable qui peut être intégré ou non. Le radiateur électrique radiant est idéal pour les chambres d'adultes, les cuisines, les bureaux et les salles de bains.

Le convecteur électrique

Le convecteur électrique est pratiquement l'un des premiers radiateurs électriques. Cependant, cela a beaucoup changé au fil du temps. Son fonctionnement est assez simple. A cet effet, une simple résistance électrique chauffe l'air circulant dans le radiateur et la chaleur est ensuite renvoyée dans la pièce.

Le convecteur électrique est très peu coûteux, mais d'un autre côté, sa consommation électrique est très élevée étant donné qu'il est allumé en permanence. Ce type de chauffage n'est généralement pas utilisé comme chauffage principal, mais plutôt comme chauffage d'appoint. Très souvent, le convecteur électrique est utilisé pour chauffer rapidement une pièce avant d'être secondé par un autre type de radiateur car en effet, le convecteur électrique ne fonctionne pas par accumulation mais par diffusion directe.

Outre l'inconvénient lié à sa consommation excessive, on peut également noter la répartition de la chaleur qui n'est pas régulière, mais aussi peu agréable.

Le convecteur électrique fournit de la chaleur pour un confort immédiat et rapide. C'est la bonne solution pour les petites pièces bien isolées. Le réglage de la chaleur est géré ici en fonction des besoins de chacun.

Le choix des modèles à acheter est très varié et est basé sur la puissance et la taille. Son faible coût et sa facilité d'installation en font un type de chauffage adapté aux pièces de passage telles que la salle de bain.

Une sélection des meilleurs radiateurs électriques

Il existe de nombreux styles de radiateurs électriques disponibles sur le marché aujourd'hui et parmi ceux-ci, nous avons des exemples comme:

Le Chaufelec BJN1983FDAJ Elise H 1000 W radiateur électrique à inertie en fonte qui est disponible à partir de 244,06 euros. Il est livré avec un fil pilote de 6 commandes et un thermostat numérique. Celui-ci a un fort pouvoir d'inertie et on note une programmation optionnelle K7.

Le radiateur électrique Taurus Cairo slim 1250 1250 W à inertie sèche disponible à partir de 222,80 euros neuf et à partir de 102,73 euros d'occasion. C'est un radiateur électrique sans liquide et évite donc les problèmes liés à la corrosion, à la vidange et au bruit de la circulation. De plus, il est compact et la montée en température est plus rapide. Il est livré avec un thermostat électronique numérique et réglable, un programme éco – confort – hors gel et un écran rétro – éclairé bleu vif. Sa position peut être mobile ou murale.

Le convecteur mobile Supra QUICKMIX2 2000T Turbo 2000 W disponible à partir de 59,71 euros. Il a un système de distribution de chaleur Quickmix, 2 niveaux de puissance, un interrupteur à pied marche / arrêt, un thermostat d'ambiance et une position de protection contre le gel. Sa position est également mobile ou murale.

Le radiateur électrique avec thermostat réglable à 3 niveaux Clatronic Kh 3077 de 2000 W disponible à partir de 29,04 euros neuf et à partir de 30,96 euros en occasion. Son thermostat réglable et il a 3 températures, une protection contre la surchauffe et un indicateur.

Radiateur à convection ultra plat Klarstein HT006GL 1000W en verre blanc design avec pavé tactile et sécurité enfants. Il est disponible pour 129,90 euros et est destiné à une utilisation mobile. Il est livré avec un panneau de commande tactile et est idéal pour les pièces jusqu'à 40 m². Il existe également plusieurs modes de chauffage et un écran LCD rétro-éclairé bleu avec horloge et température.

Technologies de chauffage électrique

Concernant les technologies des radiateurs électriques, nous comptons 3 types. Pour cela, nous avons de la fonte, de la fonte avec film chauffant et du fluide en aluminium. Chacune de ces technologies présente des avantages très spécifiques.

Pour la fonte, sa puissance est tout à fait exceptionnelle compte tenu du fait qu'elle peut emmagasiner de la chaleur et y diffuser progressivement. Lorsque le radiateur est allumé, il libère lentement de la chaleur pour chauffer instantanément la pièce. Le principal avantage de la fonte est lié au thermostat qui coupe l'alimentation électrique pour permettre la diffusion de la chaleur stockée par rayonnement. Ainsi, il est possible de chauffer la pièce sans consommer d'électricité.

Son avantage avec la fonte avec film chauffant est la montée en température rapide et immédiate.

Quant au fluide Aluminium, il présente une résistance présente à l'intérieur du corps de chauffe Aluminium. Ceci afin de communiquer une chaleur réactive, homogène, hydractive et continue. De plus, le processus de chauffage de la pièce avec un fluide en aluminium est similaire à la diffusion de la chaleur du rayonnement solaire. Cette technologie fonctionne de manière similaire à un radiateur rayonnant. En revanche, la montée en température est régulière, sans surchauffe, et sans secousse.

Les prix des radiateurs électriques

Les prix des radiateurs électriques varient considérablement d'un type à l'autre. En effet, les premiers radiateurs électriques sont à partir de 15 euros pour les plus petits modèles à convection. Pour accéder à plus de puissance de chauffage et un confort particulier, il vous faut au moins entre 100 et 300 euros pour les radiateurs électriques radiants et les radiateurs électriques à inertie. Enfin, les modèles les plus design et donc haut de gamme, sont disponibles pour des coûts dépassant parfois 1000 euros.

Les radiateurs électriques sont généralement en vente chez les fabricants de chauffage et dans les magasins de bricolage. Dans le cas où vous êtes un assez bon bricoleur, vous n'aurez pas besoin d'embaucher un professionnel pour l'installation.

Installation du radiateur électrique

L'installation du radiateur électrique nécessite un certain type de matériau. A cet effet, on peut noter un foret équipé des embouts appropriés, un câble de 3 conducteurs de 2,5 mm² de section avec conducteur de protection de couleur terre / vert, un coffret de connexion électrique avec un cache passe-fils, un domino isolé, un tournevis, un quelques vis, chevilles et un niveau à bulle.

Pour démarrer l'installation, vous devez d'abord préparer l'emplacement. L'endroit censé accueillir le radiateur électrique doit être l'endroit le plus froid de toute la pièce. La plupart du temps, les radiateurs sont placés sous une fenêtre ou contre un mur extérieur. De plus, vous devez vous assurer que votre radiateur électrique peut être installé à une hauteur de plus de 15 centimètres du sol et à une distance de 5 centimètres du mur.

L'installation du radiateur électrique commence par l'installation des profilés métalliques fournis avec le radiateur. Pour ce faire, vous devez percer des trous pour les chevilles. Grâce à ceux-ci, vous pouvez visser les profils. Utilisez le niveau à bulle pour vous assurer que les trous sont droits. Il est important de noter qu'un gabarit de perçage est livré avec les instructions d'installation.

A partir de là, vous pouvez couper l'alimentation. Connectez ensuite le radiateur avec un boîtier de connexion. Le boîtier en question doit être placé à l'arrière du radiateur et ne doit pas nécessairement être visible selon la norme NF C 15-100. Ensuite, le câble du radiateur doit être connecté au câble provenant du panneau électrique par un domino isolé. Assurez-vous que la polarité est correcte lors de la connexion. Si votre radiateur est un radiateur de classe II et a donc le symbole avec deux carrés l'un dans l'autre, vous ne devez pas connecter le boîtier métallique de celui-ci à la terre. Assurez-vous de ne connecter que les fils de phase et de neutre qui sont principalement bleus et bruns. Connectez ensuite le fil pilote noir s'il y en a un sur votre radiateur. Dans tous les autres cas, connectez le conducteur de protection. Enfin, placez votre radiateur sur les profilés et l'installation est terminée.

Voici la vidéo de synthèse de l'article

introduction

Consommation modérée, style racé, tenue de route dynamique et technologies qui contribuent à la sécurité et au confort à bord … la Peugeot la plus vendue passe à l'électrique et c'est un succès. Voyons comment se porte la lionne dans la jungle urbaine et au-delà.

Peugeot e-208

Migrer sa fameuse 208 vers une version électrique, un double défi (de taille) pour Peugeot qui devait, d'une part, offrir une voiture à la hauteur de la réputation de sa 208 thermique et, d'autre part, rattraper son retard éternel meilleur ennemi, Renault. La marque diamant domine les ventes de véhicules électriques et, a fortiori, dans ce segment B dont l'offre gagne en maturité.

Du coup, à défaut d'être le leader de l'électrique, on dirait quand même que Peugeot est juste à temps, avec une base technique qui, comme on le verra lors de ce test, s'avère bien "calibrée". Il repose sur la plateforme modulaire CMP (identique à ses versions thermiques) et accueille un moteur synchrone à aimant permanent de 100 kW (équivalent 136 ch), une batterie de 50 kWh promettant 340 km d'autonomie (selon le cycle WLTP) et un connecteur de charge rapide au format CCS qui accepte une puissance de 100 kW.

Mais cet e-208 arrive aussi avec son lot de technologies Peugeot, à la fois pour renforcer la sécurité et pour attirer les «geeks». Voilà pour les présentations, passons maintenant à notre test pour vérifier si cette Peugeot e-208 a bien gagné son prix de voiture de l'année 2020.

Notre version GT devant l'abbaye des Vaux de Cernay

Spécifications techniques de la Peugeot E-208

Un (très) fort potentiel de séduction

Comme nous l'avons dit, le e-208 utilise la même plate-forme que les versions thermiques et, soudain, seuls quelques détails peuvent faire la différence. Un e bleu sur le montant C de la voiture, un lion dichroïque sur la calandre et un badge à l'arrière, sur le coffre.

La 208 électrique est disponible en quatre finitions différentes: Active, Allure, GT Line et GT.

C'est cette dernière finition que nous testons. De plus, la finition GT est exclusivement réservée à la version 100% électrique, peut-être juste pour attiser les convoitises. Car même si c'est une question de goût, force est d'admettre que cette 208 électrique est très séduisante. Dans cette version GT, ses crocs brillants à l'avant et ses lignes de corps prononcées lui donnent une dose de caractère.

Il intègre les codes de conception qui ont fait le succès du 3008 sur le marché des SUV en son temps. Pour faire court, cette 208 est une petite 508 et elle lui va très bien. Même après trois jours en sa compagnie, nous ne nous sommes jamais lassés de son look GT.

L'intérieur de l'e-208

A l'intérieur, les assemblages sont d'assez bonne qualité et la mousse plastique occupe le terrain, sauf à un endroit que l'on considère néanmoins stratégique pour la bonne appréciation du client: les contre-portes. Ici, le plastique dur recouvre toute la partie supérieure, ce qui ternit un peu l'aspect global, qui jusque-là était plutôt flatteur. Pour le reste, tout va mieux, ou presque.

i-Cockpit 3D, le monde techno de Peugeot …

Sans surprise, le désormais célèbre i-Cockpit 3D équipe notre version GT. Déjà intégré dans différents modèles de la marque, dont le dernier SUV, le 2008, ce tableau de bord ne fait pas toujours l'unanimité. Ce qu'il faut surtout savoir, c'est que derrière cette désignation i-Cockpit 3D se cache en fait trois éléments. Le premier est l'écran tactile central de 10 pouces, puis il y a le petit volant et, enfin, le combiné dit "tête haute" qui se compose d'un panneau de 12,3 pouces avec un système d'affichage surélevé, d'où sa mention 3D. Le résultat est tout simplement impossible à partager sur une photo car la perspective n'est visible que dans des situations réelles. Et si ce système est bienvenu d'un point de vue technologique – on verra plus loin que son ergonomie est débattue – de la part du constructeur français, il ne relève d'aucune performance technique particulière. Il fallait juste y penser.

Une dalle qui projette l'image à l'envers est cachée sous le tableau de bord

Pour comprendre cela, il suffit de se pencher dans l'habitacle jusqu'à ce que vous voyiez le dessous du "cap" du tableau de bord. Là, un autre écran LCD est installé et il est suffisamment lumineux pour faire office de projecteur. Il diffuse ainsi une image à l'envers qui se reflète sur une dalle PVC, positionnée légèrement inclinée devant le comptoir numérique. La juxtaposition de certaines informations crée cet effet 3D clairement visible à l'œil humain. Selon Peugeot, la mise en avant d'informations importantes (vitesse, informations de guidage, etc.) réduirait le temps de réaction du conducteur de 1 seconde. Impossible pour nous de valider ces propos, mais il est vrai que le résultat est agréable.

D'autant plus que cet écran propose plusieurs modes d'affichage mettant en valeur parfois les informations de conduite (vitesse et panneaux de signalisation), la sécurité (surveillance des lignes blanches), l'énergie (avec l'affichage du flux circulant entre la batterie et le moteur) ou le guidage avec un affichage intégral de la carte . Bref, il est à jour et efficace … mais il ne plait évidemment pas à tout le monde.

… ce qui n'est pas unanime

En effet, certaines personnes se plaignent de cette configuration dans laquelle le haut du volant, malgré son double design plat, masque les informations sur le compteur. Et dans ce cas, cela devient prohibitif, car ce ne sont pas seulement les informations secondaires qui sont concernées. La vitesse ou même les indications de navigation deviennent difficiles à lire d'un coup d'œil. Mais maintenant, ce défaut ne concerne pas tout le monde … et certainement pas nous. Votre taille (1,75 m dans notre cas) et votre position de pilotage seront les facteurs d'adoption de ce système. En fait, nous constatons que les réglages du volant en profondeur et en hauteur nous permettent de trouver le bon réglage, mais nous pouvons bien imaginer que cela ne convient pas à tout le monde. Les conducteurs "plus petits" devront peut-être abaisser le volant pour voir plus. Ils auront l'impression de rouler avec sur leurs genoux.

L'i-Cockpit 3D ne convient pas à tout le monde

Pour nous, tout s'intègre parfaitement. Du coup, on est assez fans de ce cockpit. Et aussi fan de la nature très agréable de cette 208 électrique.

La lionne est joueuse et si facile à apprivoiser

Au volant, sans doute, même s'il s'agit d'une électrique, il s'agit bien d'une Peugeot. Sa batterie de 50 kWh le met certainement en surpoids de près de 300 kg par rapport à ses versions thermiques, mais le tempérament dynamique de la voiture reste intact. Soyons clairs, ce n'est pas une GTI et le moteur de 100 kW (136 ch) n'offre pas une accélération qui colle à votre siège, mais la citadine reste dynamique.

Même si la direction reste légère, le petit volant contribue grandement au plaisir de conduire. La 208 est agile, précise et facile à apprivoiser même lorsque le rythme s'accélère un peu sur les routes sinueuses. C'est sur ce profil de conduite que l'on aime activer le mode sport via le sélecteur accessible entre les sièges avant. Une configuration beaucoup plus dynamique, où le couple maximum annoncé (260 Nm) ne passe pas inaperçu. Plus vivant dans ses rappels, le e-208 est également sur un départ arrêté. Peugeot annonce que sa citadine expédie le 0 à 100 km / h en 8,1 secondes.

Le e-208 est très agréable à conduire

Cependant, il faut garder à l'esprit que la machine pèse environ 1,5 tonne et que, même si le centre de gravité est très bas, le transfert de masse sur les routes sinueuses est perceptible. Les amortisseurs sont mis à l'épreuve, mais encore une fois, il faut reconnaître que Peugeot a fait du bon travail pour que les passagers ne soient pas trop gênés. Dans notre finition GT, nous apprécions même le côté légèrement enveloppant des sièges.

Hors de ce contexte qui nous invite à apprécier le caractère ludique de cette 208 électrique, nous utilisons à nouveau le sélecteur pour basculer entre les modes "normal" et "éco". Le premier conviendra à toutes les situations, y compris sur les longs tronçons d'autoroute, fixés au régulateur à 110 ou 130 km / h. Comme son nom l'indique, le mode "éco" freine quelque peu les performances du moteur, mais nous le trouvons néanmoins parfaitement adapté à la circulation en ville ou dès que nous sommes coincés dans la circulation.

La jauge de puissance affichée sur le compteur

Un moyen assez simple d'optimiser la consommation, surtout si vous le couplez au mode B, pour le "frein", qui augmente l'intensité du frein moteur afin de réinjecter l'énergie récupérée lors de la décélération dans les batteries. Un classique, sauf que ce mode B est assez timide ici. Peugeot a choisi de ne pas forcer ce frein moteur pour ne pas déranger le conducteur. Pour (essayer) de vous donner une idée, ce frein moteur n'allume même pas les feux stop car la décélération est minime. Du coup, il n'est plus question d'adopter un entraînement à pédale unique, comme cela peut se faire sur une Nissan Leaf (dont la techno e-Pedal reste une référence en la matière) ou au volant d'une Tesla – ceux-ci ayant reçu une mise à jour de la le mode de freinage régénératif est maintenant à l'arrêt.

Une consommation maîtrisée

Cette polyvalence et ce confort routier offerts par l'e-208 donnent clairement envie de couper la route. Mais ces escapades seront contraintes par le fait qu'il s'agit d'une électrique, et que sa capacité de batterie de 50 kWh, ou plus exactement de 46 kWh utile nous rappelle que la voiture n'est pas vraiment faite pour de longs trajets.

Lors de notre test, nous avons parcouru plus de 400 kilomètres, avec un joli mélange de routes. De l'autoroute, de la ville, de la nationale, des routes de campagne sinueuses … tout ce dont vous avez besoin pour essayer d'avoir une idée la plus précise de la consommation de cet e-208. Et si vous n'êtes pas encore au courant, ce n'est vraiment pas facile. D'ailleurs, ne prenez pas cela pour de vrai, mais comme une estimation que nous espérons aussi précise que possible. Car sur une voiture électrique, tout peut rapidement changer considérablement en fonction du style de conduite, du profil de la route et de la météo.

Notre consommation après 415 km sur routes mixtes et en utilisant tous les modes.

Au cours de ces premiers jours de mars, sous un temps pluvieux, mais des températures plutôt douces (environ 10 degrés), notre consommation moyenne était de 15,1 kWh / 100 km – y compris les sections en mode sport. Notre meilleure performance est d'environ 14,6 kWh / 100 km. Une consommation obtenue en jouant différents modes de conduite et en utilisant le frein moteur (mode B), avec un tuyau en fonte, mais sans serrer la pince.

Veuillez noter cependant que sur la photo ci-dessus, deux informations ne doivent pas être prises en compte. Le premier est la vitesse moyenne indiquée à 33 km / h. En fait cette vitesse est totalement déformée par le fait que nous nous arrêtions régulièrement pour prendre des photos en laissant le contact. Le second est l'indicateur d'autonomie qui affiche 100 km, la jauge est donc d'environ 45%. En effet, sur ce point précis de l'instrumentation, l'e-208 que nous avons en main (une voiture du parc réservée à la presse et produite il y a plus de 8 mois), n'est pas encore dans la version finale du logiciel. En revanche, avec un calcul simple, cette consommation totalement maîtrisée d'environ 15 kWh se traduirait par une autonomie globale d'environ 300 km (et 317 km dans le cadre d'une consommation à 14,6 kWh / 100km).

Nous ne sommes certes pas au 340 km WLTP annoncé, mais ce n'est pas mal du tout. Mais ne vous y trompez pas, sur l'autoroute, au point mort au niveau du régulateur à 110 ou 130 km / h, la différence de consommation est considérable. À vitesse constante, l'électronique affiche une consommation en temps réel qui varie entre 19 et 28 kWh / 100 km … et la moindre pente peut dépasser la barre des 30 kWh / 100 km. C'est rude, très rugueux! L'écart est énorme et on peut estimer que l'autonomie de la belle sur l'autoroute devrait être comprise entre 200 et 250 km sous une météo et un vent favorables.

Puissance de charge et Free2Move, un duo gagnant?

Elle avait toutes les cartes en main pour être un petit roadster cette mini 508. Silence et confort à bord (même si les sièges arrière sont un peu serrés), les technos sont les bienvenues sur les longs trajets parfois pénibles (maintien de cap, panneaux de lecture et régulateur de vitesse actif) ), mais aussi un tempérament qui ne vous ennuie jamais au volant. Cependant, l'e-208 ne ciblera pas les routards. Et d'ailleurs, dans ce constat, Peugeot n'est pas vraiment le coupable.

Les sièges arrière sont adéquats, mais le tunnel central est imposant

Car s'il a opté pour une batterie de 46 kWh utile pour contenir le prix de la voiture, rappelez-vous que la prise de charge Combo CCS accepte une puissance allant jusqu'à 100 kW où la Renault ZOE culmine à 50 kW avec sa «DC-Box» facturé en option 1000 euros. D'autre part, le ZOE est compatible avec les terminaux triphasés de 22 kW, où l'e-208 est limité à 11 kW via un chargeur en option facturé à 300 euros.

La prise de charge Combo CCS à 100 kW est un grand point fort de cette voiture

Sur le papier, c'est clairement l'un des gros avantages de cet e-208, mais cela ne résout pas le problème principal des longs trajets: la qualité décevante du réseau de recharge sur les routes secondaires. Vous pouvez toujours cibler les rares terminaux Ionity, sur lesquels vous pouvez récupérer 80% en 30 minutes, mais le coût se refroidit. Peugeot n'a pas d'accord avec Ionity, c'est le plein tarif qui s'applique (0,79 euro par kWh) et il faut donc compter environ 38 euros pour faire le plein!

Free2Move et l'application My Peugeot vous permettent de gérer la charge

En revanche, si l'on considère que l'e-208 est une "citadine ++", l'offre de Peugeot devient beaucoup plus attractive, quitte à débourser une soixantaine d'euros de plus par an. C'est en effet le prix que vous paierez pour accéder au service Free2Move. Pour 4,99 euros par mois, ce Pass vous donne accès à 150 000 bornes de recharge en Europe, dont 30 000 bornes de recharge en France.

Attention, la redevance reste à payer au tarif fixé par l'opérateur du réseau de recharge, mais avec Free2Move, Peugeot facilite surtout l'accès à ses terminaux. Plus besoin de créer des comptes avec différents services ou d'obtenir la bonne carte pour chaque terminal, ou même de pointer le coût de ses recharges en fin de mois pour faire vos comptes … le pass Free2Move rassemble tout en un seul et même interface.

En plus de cela, il y a une carte interactive dans son application mobile du même nom avec toutes les bornes de recharge et, une fois votre compte lié à la voiture, les bornes de recharge apparaissent dans l'interface de navigation. Du coup, à la vue de toutes ses petites icônes de terminal bleues, on dirait presque que le réseau est dense en Île-de-France.

Pour un euro de plus par mois, votre compte Free2Move vous permettra également de régler le paiement dématérialisé de vos parkings, les réservations dans les parkings longue durée des gares et aéroports, ainsi que le paiement aux péages. Quelque chose pour vous faciliter la vie. Nous regrettons juste que Peugeot n'offre pas de période gratuite après l'achat de la voiture. À tout le moins, une année de service à l'œil aurait été un petit geste commercial bienvenu.

Ce qui nous dérange dans ce e-208

Pour conclure ce test, nous avons voulu revenir sur un point spécifique de l'équipement multimédia, à savoir l'écran 10 pouces installé au centre de la planche de bord. L'avez-vous oublié? Nous ne le faisons pas. Notre verdict sur celui-ci est assez mitigé. Pour qu'il réponde bien à la pression d'un doigt pour valider ou saisir une commande, mais aussi au fameux "pincement" pour zoomer ou dézoomer sur la carte. Certes il est lumineux et assez bien contrasté. Bien que le système soit compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Et, enfin, alors qu'il est en position haute légèrement orientée vers le conducteur pour réduire le temps (de distraction) pendant lequel nous regardons loin de la route pour le consulter … quelque chose nous agace.

De part et d'autre de ce que nous appellerons la fenêtre principale, où sont affichées les instructions de navigation ou les fonctions multimédias, il y a deux grandes bandes qui réduisent considérablement l'espace d'affichage, Peugeot a décidé d'afficher en permanence les indications liées au chauffage et à la climatisation. Et c'est tout!

Du coup, en plus d'avoir une multitude de "touches de piano", surmontées de boutons sensibles dont l'accès au chauffage, on retrouve encore à l'écran ces mêmes fonctions où l'on aurait aimé trouver des menus contextuels. Par exemple, lorsque nous sommes sous l'interface de navigation, nous aurions aimé que ces zones soient dédiées, pour afficher un accès rapide à la borne de recharge la plus proche et ses destinations favorites (domicile et travail) d'un côté et, de l'autre, l'affichage de la liste de ses stations de radio préférées. Cela aurait évité de perdre du temps et aurait donc été distrait par la manipulation des menus.

Il est urgent de renouveler cette interface

Quant à l'idée d'avoir une page d'accueil, découpée en plusieurs widgets pour un affichage à nouveau intelligent et efficace, ne compte même pas pour ça. Celui proposé par Peugeot est accessible en tapant avec trois doigts sur l'écran tactile et n'est qu'une répétition des touches tactiles qui se trouvent juste en dessous.

En effet, face à cette interface, on a l'impression d'utiliser quelque chose de déjà dépassé à bord d'une voiture qui marque également un renouveau technologique en s'appuyant notamment sur ce cockpit 3D. Dommage. À notre avis, il est urgent de renouveler cette interface, quitte à déranger un peu les clients qui ont déjà fait leur marque dans le monde multimédia de Peugeot.

En revanche, on aime le support du smartphone qui est intégré dans une trappe basculante. Il a pu accueillir notre iPhone 11 comme notre Samsung Galaxy Note 10+, sauf que pour ce dernier, il n'était plus possible de connecter le câble USB pour le recharger. Et même en parlant de recharger vos mobiles, l'e-208 intègre un compartiment de chargement par induction.

Un emplacement peut accueillir le smartphone

Prix ​​et disponibilité de la Peugeot e-208

La Peugeot e-208 électrique voit évidemment ses prix varier en fonction de la finition. Voici les prix, hors bonus écologique:

• Actif vendu à partir de 32 3300 euros
• Allure vendu à partir de 33 500 euros
• GT Line vendue à partir de 35 600 euros
• GT vendu à partir de 37.150 euros

La Fédération du bâtiment et des travaux publics du Loiret appelle à un arrêt complet des chantiers. Le chef de l'Etat et du gouvernement n'est pas allé aussi loin dans ses annonces, parlant du simple respect des directives sanitaires pour prévenir la propagation du coronavirus. Mais FFB 45 considère qu'il n'est pas possible pour les employés de l'immeuble de travailler dans de bonnes conditions sanitaires.

Coronavirus Covid-19: nombre de cas en Centre-Val de Loire et Loiret … les dernières informations vérifiées par La Rep & # 39;

"Il y a de la promiscuité, par exemple deux travailleurs dans un véhicule, comment faire?" Demanda Aline Meriau, présidente de la FFB45. "Il est particulièrement difficile de mettre en œuvre des règles de distance dans nos métiers du bâtiment. Je demande un arrêt complet des sites du département, hors maintenance ou réparation d'urgence (électricité, gaz, chauffage, eau chaude, fuites, etc.). Restons tous confinés un moment, puis nous relançons les chantiers. J'ai appelé les chefs de communautés pour leur en parler et je vais contacter le préfet et les parlementaires à ce sujet. "

Un avenir pas si sombre que ça

Aline Mériau n'est pas plus inquiète que cela pour l'avenir. Les entreprises ont "six mois de commandes anticipées", en moyenne, et les prévisions pour 2020 prévoient une augmentation de 2% de l'activité. De bonnes nouvelles, ces jours-ci.

Une centaine de travailleurs exercent leur droit de rétractation, depuis mardi, à Hutchinson, à Châlette-sur-Loing

Florent Buisson

La Fédération du bâtiment et des travaux publics du Loiret appelle à un arrêt complet des chantiers. Le chef de l'Etat et du gouvernement n'est pas allé aussi loin dans ses annonces, parlant du simple respect des directives sanitaires pour prévenir la propagation du coronavirus. Mais FFB 45 considère qu'il n'est pas possible pour les employés de l'immeuble de travailler dans de bonnes conditions sanitaires.

Coronavirus Covid-19: nombre de cas en Centre-Val de Loire et Loiret … les dernières informations vérifiées par La Rep & # 39;

"Il y a de la promiscuité, par exemple deux travailleurs dans un véhicule, comment faire?" Demanda Aline Meriau, présidente de la FFB45. "Il est particulièrement difficile de mettre en œuvre des règles de distance dans nos métiers du bâtiment. Je demande un arrêt complet des sites du département, hors maintenance ou réparation d'urgence (électricité, gaz, chauffage, eau chaude, fuites, etc.). Restons tous confinés un moment, puis nous relançons les chantiers. J'ai appelé les chefs de communautés pour leur en parler et je vais contacter le préfet et les parlementaires à ce sujet. "

Un avenir pas si sombre que ça

Aline Mériau n'est pas plus inquiète que cela pour l'avenir. Les entreprises ont "six mois de commandes anticipées", en moyenne, et les prévisions pour 2020 prévoient une augmentation de 2% de l'activité. De bonnes nouvelles, ces jours-ci.

Une centaine de travailleurs exercent leur droit de rétractation, depuis mardi, à Hutchinson, à Châlette-sur-Loing

Florent Buisson

Vous ne le saviez peut-être pas encore, mais depuis le 10 janvier 2019, une nouvelle prime de conversion de chaudière a été mise en place par le gouvernement pour inciter les ménages à se débarrasser de leurs anciennes chaudières à combustibles fossiles (fioul ou gaz) pour une bien plus économique et durable pompe à chaleur.

Une offre complémentaire aux offres d'isolation telles que: Mes combles libres: isolation de toiture gratuite.

Grâce à ce nouvel appareil qui s'ajoute à d'autres mesures, certains ménages propriétaires de leur maison individuelle pourront bénéficier de l'achat et de l'installation d'une pompe à chaleur pour le prix symbolique de 1 euro.

Deux millions de foyers français sont éligibles à ce nouveau dispositif. Pour les autres, ceux qui ne relèvent pas des conditions de revenus de l'offre à 1 €, sachez que vous pouvez toujours demander la prime de conversion de la nouvelle chaudière. Un bonus de 2500 € à 4500 €. Nous vous expliquons tout dans notre grand dossier, suivez le guide!

1 € chaudière pompe à chaleur: le guide

Afin de mieux comprendre cet appareil vous permettant de remplacer votre ancienne chaudière par une pompe à chaleur pour seulement 1 €, vous trouverez dans ce guide toutes les informations nécessaires. Nous répondrons à toutes vos questions.

Pompe à chaleur à 1 €, comment est-ce possible?

Avant de vous expliquer comment bénéficier de ce nouvel appareil, il nous a paru intéressant de vous en dire un peu plus sur cette nouvelle mesure qui à première vue peut sembler trop belle pour être vraie.

Et pourtant, ce n'est en aucun cas une arnaque. Il s'agit d'une mesure complémentaire mise en œuvre par le gouvernement en janvier 2019 et intitulée "prime de conversion de chaudière". Une mesure qui s'ajoute à d'autres mesures déjà existantes comme le programme "Habiter mieux – agilité" de l'Agence nationale du logement par exemple. C'est cette combinaison de différents appareils qui permet d'arriver à un solde à payer de 1 €.

Voici un exemple de plan de financement pour le remplacement d'une chaudière à combustible par une pompe à chaleur air / eau:

1 € pompe à chaleur: des entreprises pour vous aider

Le problème avec ce type d'appareil est souvent la complexité des procédures d'obtention de ces aides. C'est pourquoi les entreprises jouent le rôle d'intermédiaire de confiance. Ils sont pleinement responsables des démarches administratives de mobilisation des différentes aides et subventions disponibles. Ils sélectionnent également les entreprises d'équipement et de travaux afin de garantir la qualité des travaux.

Enfin, ils collectent directement les aides pour payer les travaux dans la logique du «tiers payant». Pour faire simple, vous n’avancez pas les fonds, vous ne payez que ce que vous avez à payer.

Aujourd'hui deux entreprises vous proposent de vous accompagner pleinement sur un projet de pompe à chaleur à 1 €: EFFY et Conseil Chauffage. Mais il semble que d'autres sociétés travaillent également sur le sujet dont Conseil Chauffage et GEO PLC, société qui a connu un grand succès avec son offre MesAmpoulesGratuites.

Toutes les chaudières sont-elles affectées?

Donc non. Cela doit concerner le remplacement d'une chaudière dite à combustibles fossiles (charbon, fioul ou gaz).

Quelles sont les conditions de revenu?

Comme nous l'avons expliqué au début de cet article, cet appareil est destiné aux propriétaires de maisons individuelles dont le revenu fiscal de référence 2017 ne dépasse pas les plafonds de ressources fixés par l'Agence nationale du logement. Ces plafonds sont énumérés ci-dessous. Veuillez noter que les plafonds ne sont pas les mêmes selon que vous habitez en Ile-de-France ou dans une autre région:

Et si je n'ai pas droit à un revenu?

Beaucoup ne le savent pas, mais même si vous n'êtes pas éligible au remplacement complet de votre chaudière, vous avez cependant droit au bonus de conversion de nouvelle chaudière qui vous permet d'accompagner tous les ménages français prêts à abandonner leur équipement. combustibles fossiles.

L'aide peut aller de 2 500 € à 4 000 € selon vos revenus. Une somme importante sachant que cette aide est combinée avec le crédit d'impôt pour la transition énergétique.

Comment postuler?

Pour l'instant, seule la société Pacte Energie Solidarité du groupe EFFY est susceptible de vous accompagner sur ce nouveau dispositif. Pour être parmi les premiers à pouvoir bénéficier du remplacement de votre chaudière par une pompe à chaleur pour 1 € ou pour une demande de prime de conversion chaudière, il vous suffit de vous inscrire en utilisant le bouton ci-dessous:

cliquez ici profiter d'une pompe à chaleur à 1 €

1 € pompe à chaleur: quelles économies en jeu?

Les avantages d'une pompe à chaleur sont nombreux. Il y a déjà l'aspect écologique puisque ce sont des systèmes qui ne dégagent pas de fumées dans l'atmosphère contrairement aux chaudières à énergie fossile.

Alors bien sûr, l'aspect économique est très intéressant car une pompe à chaleur n'a besoin que d'électricité pour fonctionner. Une pompe à chaleur consomme en moyenne 1 kWh pour fonctionner, tandis qu'elle dégage 3 à 4 kWh de chaleur. Il en résulte une facture de chauffage qui peut être divisée par 3 ou 4 par rapport à une installation vieillissante.

Vous l'avez compris, ce nouvel appareil est une opportunité très intéressante pour faire évoluer votre ancienne installation de chauffage vers des solutions plus performantes et ainsi réaliser des économies importantes.

Faire face aux basses températures en hiver n'est malheureusement pas agréable pour vous ou votre portefeuille. Il faut en effet rechercher à la fois un dispositif efficace, fiable et économique, qui peut dans certains cas s'apparenter à un véritable parcours du combattant. Si le chauffage infrarouge peut être la solution dans certaines situations, vous recherchez peut-être un produit de secours, tel que chauffage d'appoint au gaz dont nous vous parlerons dans cet article. Comme vous le verrez par vous-même, ses avantages sont loin d'être anodins.

Afin que vous puissiez être sûr que le chauffage d'appoint au gaz est l'équipement idéal pour vous, nous avons fourni ci-dessous de nombreux conseils d'achat, qui devraient également vous permettre d'identifier rapidement quel est le modèle parfait pour vous. Nous avons également souhaité vous présenter tous les avantages dont vous bénéficierez en optant pour de tels équipements. Ainsi, vous devriez envisager l'hiver avec plus de tranquillité d'esprit tout en étant sûr de pouvoir profiter au maximum de votre maison.

Comparaison des 3 meilleurs chauffages d'appoint au gaz de l'année

Est-ce une bonne idée d'acheter un chauffage d'appoint au gaz?

Il est vrai que par rapport à un radiateur électrique ou un poêle à mazout, le chauffage d'appoint au gaz est moins connu, cependant, ses avantages restent très nombreux comme nous le verrons plus loin. Concrètement, le fait d'acheter un tel appareil doit avant tout se faire en fonction de vos besoins réels. Si vous souhaitez chauffer une grande maison de plus de 100 m², il est vrai qu'un tel équipement montrera rapidement ses limites puisque dans la plupart des cas, il est capable de traiter une surface maximale de 30 m².

Comme son nom l'indique, il s'agit d'un chauffage d'appoint, à distinguer du chauffage principal déjà installé dans votre maison. Ce type d'appareil viendra donc compléter celui existant pour vous chauffer plus rapidement ou même pour chauffer des pièces qui ne sont pas encore équipées de radiateurs. Dans tous les cas, il est important de tenir compte du fait que même s’il est économique, le chauffage d'appoint au gaz ne doit être utilisé qu'avec parcimonie en raison de sa faible capacité thermique.

Quels sont les avantages d'un chauffage d'appoint au gaz?

Choisir d'avoir un chauffage d'appoint au gaz, une chose est sûre, vous bénéficierez de nombreux avantages. Afin que vous sachiez très concrètement à quoi vous attendre lors d'un tel achat, ci-dessous, nous avons voulu vous lister ces différents avantages. Ainsi, dans quelques instants, la seule hâte que vous aurez sera de recevoir votre nouvel appareil dans les plus brefs délais.

La facilité d'utilisation et le confort d'un chauffage d'appoint au gaz

Au début, le chauffage d'appoint au gaz est un appareil ultra facile à utiliser qui ne nécessite aucun bricolage lors de l'installation. Il vous suffit d'installer une bouteille de gaz et de la brancher sur une prise électrique standard. Ensuite, après l'avoir allumé, il vous suffit de choisir la température souhaitée et éventuellement le niveau de ventilation si l'appareil propose cette option.

De plus, un chauffage d'appoint au gaz offre un réel confort dans le sens où l'air sera légèrement réchauffé. Vous ne subirez donc pas de changement radical de température, ce qui laissera le temps à votre corps de s'y habituer progressivement. Votre air sera alors doux et agréable à respirer, et contrairement à un poêle à mazout en particulier, vous ne vous sentirez à aucun moment suffoqué par trop de chaleur.

Économies d'achat et d'utilisation

Si la chauffage d'appoint au gaz Succès renouvelé auprès des consommateurs, cela est largement dû au fait qu'il permet de réelles économies financières. C'est en effet un appareil relativement peu coûteux à acheter, mais aussi à utiliser. En fonction de vos besoins, vous pouvez trouver des modèles de très haute qualité à des prix inférieurs à cent euros, ce qui convient parfaitement à un radiateur.

Mais ce qui est encore plus intéressant à ce niveau, c'est que le gaz est aujourd'hui l'une des énergies les plus accessibles. Vous pouvez donc vous réchauffer complètement sans avoir à vous soucier de la régulation de la facture d'électricité ou même sans avoir à remplir votre réservoir d'huile plusieurs fois par an. Bref, si vous voulez vous chauffer à un prix malin, le chauffage d'appoint au gaz est l'équipement idéal pour vous.

La mobilité d'un chauffage d'appoint au gaz

Dernier avantage du chauffage d'appoint au gaz, et non des moindres, sa mobilité. C'est en effet un appareil que vous pouvez facilement déplacer d'une pièce à l'autre, même si pour des raisons évidentes de sécurité, il vaut mieux attendre qu'il ne soit plus chaud. Ainsi après votre soirée, vous pourrez l'emporter avec vous pour réchauffer votre chambre par exemple, vous permettant de profiter de ses performances partout.

De plus, si vous avez l'habitude de voyager en camping-car par exemple, ou de résider régulièrement dans un mobil home, le chauffage d'appoint au gaz s'avérera particulièrement indispensable puisqu'il vous offrira la possibilité de profiter d'une chaleur douce et agréable où que vous soyez vous consommez très peu d'électricité. Bref, vous comprendrez, toutes les raisons deacheter un chauffage d'appoint au gaz sont bonnes.

Nos 2 poêles d'appoint à gaz préférés de l'année

Chauffage d'appoint au gaz Favex 8591600 Praha Blue

En développant le chauffage d'appoint au gaz Favex 8591600 Praha Blue, la marque a fait preuve d'une réelle force et a prouvé qu'elle pensait toujours au confort et à la satisfaction du client avant tout. Il s'agit en effet d'un appareil ultra-efficace à la fois extrêmement pratique, qui vous garantit donc de profiter de votre logement dans les meilleures conditions sans jamais regretter votre investissement.

Cette Chauffage d'appoint au gaz Favex 8591600 Praha Blue est un appareil équipé de roulettes pour que vous puissiez facilement le déplacer d'une pièce à l'autre sans jamais avoir à le transporter. Capable de chauffer une pièce de 40 m², ce modèle dispose également d'un système de sécurité ultra efficace qui lui permettra de s'éteindre lorsqu'il jugera le niveau d'oxygène dans la pièce trop bas. En bref, si vous cherchez le meilleur chauffage d'appoint au gaz, vous l'avez trouvé.

Chauffage d'appoint au gaz Favex 8591006 Ektor Design

Si vous recherchez un chauffage d'appoint au gaz qui soit pratique et efficace tout en étant élégant, alors le Favex 8591006 Ektor Design pourrait vous convenir. La marque a eu la bonne idée de rendre ce type d'appareil moderne, chose rare dans cette catégorie. Ainsi, même en le laissant au milieu de votre salon, cet équipement saura ajouter beaucoup de charme à votre intérieur.

Mais loin d'être juste magnifique, ce chauffage d'appoint à gaz Favex 8591006 Ektor Design est également très efficace puisqu'il pourra chauffer sans problème une pièce de 40 m², d'autant plus que pour restituer la chaleur la plus chaude possible, il est équipé d'un brûleur céramique nouvelle génération. Vous l'aurez compris, choisir ce modèle, c'est faire le choix d'être satisfait à coup sûr.