Airparif / AFP / Le HuffPost

AIR POLLUTION – Mesures de confinement pour combattre coronavirus ont permis une amélioration significative de la qualité de l'air dans l'agglomération parisienne dès la première semaine, selon un premier rapport Airparif publié le mercredi 25 mars.

Sur la semaine du 16 au 20 mars, par rapport aux autres mois de mars, Airparif note «une amélioration de la qualité de l'air de l'ordre de 20 à 30% dans l'agglomération parisienne, suite à une baisse des émissions de plus de 60% pour les oxydes d'azote» , selon un communiqué de presse.

Très forte baisse du trafic routier et aérien

"Malgré une augmentation du chauffage résidentiel, cette baisse est largement liée à la forte baisse du trafic routier et aérien", avec la mise en place du confinement depuis mardi midi.

"Le long des grands axes, cet impact peut être encore plus important", note l'association de surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France. Les niveaux de mesure sont similaires à ceux habituellement enregistrés dans les parcs.

"En 40 ans de mesure Airparif, cette situation ne s'est jamais produite de manière aussi importante et sur autant de stations."

Le CO2 diminue également

Concernant les particules fines (PM10 et PM2.5), l'amélioration n'est pas aussi visible car elles "proviennent de plus de sources". "La baisse du trafic n'a pas compensé l'augmentation liée au chauffage résidentiel et au maintien des activités agricoles, conjuguée à une météo printanière favorable à la formation de particules observée dans plusieurs régions voisines", détaille Airparif.

Le NO2 peut provoquer une inflammation importante des voies respiratoires, tandis que la pollution par les particules fines peut entraîner à long terme des maladies chroniques, respiratoires ou cardiovasculaires ou un cancer du poumon.

"Une autre bonne nouvelle est que cette baisse des polluants atmosphériques s'accompagne d'une réduction du dioxyde de carbone (CO2), un gaz à effet de serre" responsable du réchauffement climatique, a indiqué Airparif.

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Par Jean-Louis Busquet, rédacteur en chef du mensuel mensuel Plein Soleil (Tecsol)

La production d'électricité photovoltaïque et la mobilité électrique sont deux axes importants de la transition énergétique.
Fortement complémentaires, ils doivent être exploités à l'unisson avec les technologies numériques comme la blockchain. Pour une mobilité solaire propre!

Chers lecteurs de Xpair, en bonus de cette chronique de Jean-Louis Busquet, une vidéo est disponible sur le sujet, à la fin du texte.

Le secteur des transports représente aujourd'hui le premier émetteur de gaz à effet de serre (GES) en France. Le gouvernement a apparemment pris conscience des défis et de l'urgence d'agir.
Actuellement, selon AVERE, le nombre d'immatriculations de véhicules électriques a atteint 275 000 unités sur un parc Conseil Chauffage de véhicules de plus de 32 millions d'unités.

Source: AVERE France, Baromètre annuel de la mobilité électrique, janvier 2020

Dans le même temps, la France figure parmi les leaders européens en termes d'équipements de type borne de recharge, les Pays-Bas étant en première position. Il y a 30 000 points de recharge en France. Les bornes de recharge font désormais de plus en plus partie du paysage urbain (autoroutes, hôtels, etc.).

Nombre de bornes de recharge: inventaire par pays (07/01/2020)
Source: AVERE France, Baromètre annuel de la mobilité électrique, janvier 2020

L'objectif du projet de loi d'orientation de la mobilité est de réaliser d'ici 2040 la fin de la vente de véhicules utilisant des énergies fossiles. Simultanément, les projections des constructeurs et des pouvoirs publics prévoient plus d'un million de véhicules électriques en circulation en France d'ici 2022-2023 et 4,8 millions en 2028. Des statistiques ambitieuses et prometteuses pour contenir les émissions de GES à condition que la recharge de ces véhicules soit aussi faible -carbon que possible, même si la réduction à 50% de la production nucléaire en 2035 a été opérée.

Mobelsol: promotion d'une source de charge solaire locale

C'est dans ce contexte que l'utilisation de l'énergie solaire est évidente. Selon l'ADEME, plus de la moitié des émissions de GES proviennent de la circulation des voitures particulières et près de 70% des déplacements quotidiens se font aujourd'hui en voiture, y compris sur quelques kilomètres. Dans 75% des cas, ces voyages sont effectués avec un seul passager à bord. Dans ce contexte, l'électromobilité couplée au solaire photovoltaïque prend tout son sens. «En effet, une installation de 3 kWc sur le toit d'une maison, avec une production annuelle de 2 800 kWh, permet à un véhicule électrique urbain de parcourir environ 14 000 km par an. Le support solaire sera rentable car, à défaut, recharger un véhicule électrique à la maison peut doubler la consommation d'électricité du réseau domestique », explique André Joffre, fondateur du bureau d'études Tecsol et président du pôle de compétitivité DERBI. Et justement, Tecsol et sa spin-off Sunchain, spécialisée dans la blockchain énergétique, sont à l'initiative d'un projet qui vise à libérer ce type de synergies entre le photovoltaïque et l'électromobilité.

Le but du projet MOBELSOL est de s'assurer que l'électricité qui alimente les véhicules électriques provient autant que possible d'une source photovoltaïque locale, plutôt que du réseau après avoir parcouru de longues distances. Les bornes de recharge dites «intelligentes» peuvent être utilisées pour inciter économiquement les «automobilistes électriques» à recharger leur véhicule au bon moment; cela fonctionne sur le principe des heures pleines et des heures creuses qui sont utilisées pour chauffer l'eau chaude sanitaire. Au-delà, les terminaux peuvent privilégier le photovoltaïque, notamment en cas de surcharge particulière du réseau (congestion, incident, etc.), qui peut rendre service à son gestionnaire. L'appareil s'efforcera de répondre à la nécessité de garantir la recharge à tout moment.

Le concept d'itinérance solaire

Avec MOBELSOL, il s'agit d'utiliser une large gamme d'installations de production photovoltaïque, allant de l'arrière photovoltaïque abri voitures dans un parking, avec des panneaux photovoltaïques sur le toit de la maison à quelques kilomètres. "Cela introduit l'idée d'utiliser l'énergie solaire en" roaming ", une approche dans laquelle tout acteur – particuliers, administrations, entreprises – pourrait s'inscrire, initialement dans un périmètre d'un rayon d'un kilomètre, en accord avec le cadre réglementaire de l'autonomie collective -consommation »poursuit André Joffre. A travers ce concept, il s'agit de virtualiser sur le réseau public de distribution d'électricité un réseau supplémentaire capable, en fonction des données de comptage des compteurs de production et de consommation, d'allouer de l'électricité solaire aux différents utilisateurs de véhicules électriques concernés et certifier l'origine de l'électricité consommée. Cette distribution se fera selon des règles à inscrire dans une blockchain dédiée, d'un point de vue mathématique et économique, et non physiquement comme bien sûr. La quête du sans-abrisme en question a été plusieurs objectifs, notamment:

– inciter les utilisateurs de véhicules électriques à les recharger en période de fort ensoleillement et en fonction de la disponibilité des bornes de recharge à ces heures;
– encourager les autoproducteurs solaires à augmenter leur taux d'autoconsommation et d'autoproduction solaires;
– Maximiser le phasage en temps réel grâce à la prolifération des consommations dans les bâtiments et les terminaux. Le pilotage aurait lieu au terminal, avec contrôle de puissance de recharge par l'utilisateur, via une application.

Le dossier créé a été labellisé par le pôle de compétitivité ENR DERBI en janvier 2019 et a reçu un premier avis informel favorable de l'ADEME. La constitution d'un solide consortium regroupant une pluralité de compétences (électromobilité, solaire, modélisation économique, numérique, réseau, réglementaire) est en cours de finalisation pour lancer une demande de financement public en soutien à l'ancrage de l'innovation en Occitanie.

Installer des panneaux photovoltaïques sur un maximum de surface

Et il suffit de se tourner vers la Californie pour comprendre la valeur de cette innovation. Il y a quelque temps, Conseil Chauffage Renouvelables a annoncé un partenariat avec Powerflex Systems, société spécialisée dans le domaine des technologies de recharge, basée à Los Altos: "Permettre à l'État de Californie d'atteindre son objectif d'ici 2030, soit 60% d'énergies renouvelables et 5 millions véhicules électriques, nous devons déployer des milliers de bornes de recharge à bas prix sur le lieu de travail, favorisant ainsi la recharge diurne pour faire face à la baisse de la production solaire (le soir) ", a déclaré George Lee, PDG de PowerFlex. "L'organisation de la coordination des fluides entre la production d'énergie solaire variable et la charge flexible liée à la recharge des véhicules électriques sera déterminante pour la fiabilité à long terme de notre réseau." Il est donc souhaitable et possibilité de combiner énergie photovoltaïque et électromobilité et de renforcer l'intérêt d'installer des panneaux photovoltaïques sur un maximum de surface afin d'augmenter le taux d'autoconsommation en temps réel dans une logique de court-circuit. "Ce nouveau schéma de fonctionnement sera possible grâce à la technologie numérique, par exemple via la certification blockchain de l'origine des électrons, et grâce à une recharge intelligente qui permet un contrôle des processus" conclut Georges Lee. Du grain à moudre pour le projet MOBELSOL…

Bonus: vidéo du bâtiment connecté et e-mobilité vertueuse

Table ronde lors de la journée de l'efficacité énergétique et environnementale du bâtiment EnerJ-meeting Paris, le 6 février 2020 au Palais Brongniart.

Vidéo de la réunion EnerJ "bâtiment connecté et e-mobilité vertueuse"

Participants: Christophe Courtois – Directeur général, Tecsol, Olivier Terral – Responsable du programme de mobilité électrique, ENEDIS, Mona Levacher – Directrice de l'offre mondiale de véhicules électriques, Groupe PSA, Hervé Rivoalen – Directeur marketing stratégique et recharge intelligente au sein du département mobilité électrique du groupe, Conseil Chauffage

Par Jean-Louis Busquet, rédacteur en chef du mensuel mensuel Plein Soleil (Tecsol)

Source et lien

Le 23 février, lors de la conférence de presse quotidienne sur le traitement de l'épidémie de COVID-19 tenue au Conseil d'État, Liu Hong, vice-directeur du département de développement du pétrole et du gaz de la National Energy Administration of China a déclaré que la production de gaz et d'essence était normale et suffisant pour répondre aux besoins d'approvisionnement à travers le pays, en particulier à Wuhan, l'épicentre de l'épidémie et la capitale de la province du Hubei. Elle a déclaré que les hôpitaux de Huoshenshan et de Leishenshan, réservés au traitement des cas graves, étaient connectés au réseau de gaz local, tandis que les hôpitaux avec des compartiments de quarantaine réservés au traitement des cas légers figuraient parmi les utilisateurs prioritaires de diesel pour assurer leur chauffage et utilisation de l'électricité.

Selon Mme Liu, les hôpitaux avec des compartiments de quarantaine sont temporaires et utilisent le chauffage au diesel dans les processus de désinfection et pour sécher les vêtements et les draps. Depuis début février, la ville dispose d'un stock permanent de plus de 100 000 tonnes de carburant, avec plus de 50 000 tonnes d'essence et plus de 50 000 tonnes de diesel, ce qui est plus que suffisant pour cette ville qui consomme environ 570 tonnes de carburant. carburant par jour en ce moment.

"En outre, un bon nombre de sociétés pétrolières et gazières ont commencé à produire des matières premières médicales telles que des mouchoirs en papier, du liquide désinfectant et de l'oxygène médical", a déclaré Liu.

<! – propriété 757394312020-02-24 16: 52: 06: 0essence, essence 国家 能源 局 ： 油气 企业 除 保 供应 外 还 生产 制造 医卫 用品 原料10022044931ÉCONOMIEÉCONOMIEhttp://images.china.cn/site1002/2020-02/24/5b3023fa-a0a1-4ef0-bfd2-de7e78619765.jpghttp://images.china.cn/site1002/2020-02/24/5b3023fa-a0a1-4ef0-bfd2-de7e78619765.jpghttp://images.china.cn/site1002/2020-02/24/5b3023fa-a0a1-4ef0-bfd2-de7e78619765.jpghttp://images.china.cn/site1002/2020-02/24/5b3023fa-a0a1-4ef0-bfd2-de7e78619765.jpghttp://french.china.org.cn/business/txt/2020-02/24/content_75739431.htmnulYannfrench.china.org.cnEn outre, un bon nombre de sociétés pétrolières et gazières ont commencé à produire des matières premières médicales telles que des chiffons pour masques, du liquide désinfectant et de l'oxygène médical.1/ Propriété ->

Le 23 février, lors de la conférence de presse quotidienne sur le traitement de l'épidémie de COVID-19 tenue au Conseil d'État, Liu Hong, vice-directeur du département de développement du pétrole et du gaz de la National Energy Administration of China a déclaré que la production de gaz et d'essence était normale et suffisant pour répondre aux besoins d'approvisionnement à travers le pays, en particulier à Wuhan, l'épicentre de l'épidémie et la capitale de la province du Hubei. Elle a déclaré que les hôpitaux de Huoshenshan et de Leishenshan, réservés au traitement des cas graves, étaient connectés au réseau de gaz local, tandis que les hôpitaux avec des compartiments de quarantaine réservés au traitement des cas légers figuraient parmi les utilisateurs prioritaires de diesel pour assurer leur chauffage et utilisation de l'électricité.

Selon Mme Liu, les hôpitaux avec des compartiments de quarantaine sont temporaires et utilisent le chauffage au diesel dans les processus de désinfection et pour sécher les vêtements et les draps. Depuis début février, la ville dispose d'un stock permanent de plus de 100 000 tonnes de carburant, avec plus de 50 000 tonnes d'essence et plus de 50 000 tonnes de diesel, ce qui est plus que suffisant pour cette ville qui consomme environ 570 tonnes de carburant. carburant par jour en ce moment.

"En outre, un bon nombre de sociétés pétrolières et gazières ont commencé à produire des matières premières médicales telles que des mouchoirs en papier, du liquide désinfectant et de l'oxygène médical", a déclaré Liu.

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