Les miracles existent, même chez Tesla. Les premières livraisons du modèle Y ont commencé à temps. L'occasion pour ses premiers propriétaires de dévoiler quelques secrets, comme un compartiment caché.

Qui a dit que les miracles n'existaient pas? Même chez Tesla, c'est possible. En effet, depuis le début de vendredi dernier les premières livraisons du Model Y, un SUV électrique construit sur la base du Model 3. Ainsi, l'un des tout premiers propriétaires, résident de l'Utah, a pris possession de son Model Y le 13 mars, deux quelques jours avant la date fixée.

Il va sans dire que ce premier propriétaire, pseudo Orfèvre, star du moment sur le forum Tesla Motors Club, n'a pas été invité à photographier son nouveau cadre sous tous les angles et à donner ses premières impressions, «Confort des sièges arrière et hauteur du toit». La garniture de porte arrière est plus épaisse, mais égale des deux côtés, son modèle Y ayant (de base) un port USB-C, un autre USB standard, ainsi qu'un chargeur à induction pour deux téléphones lancés l'année dernière sur le modèle 3 (en option).

En termes de mesures, nous en savons un peu plus. Par rapport au modèle 3 dont il est issu, le modèle Y s'avère être 5,58 cm plus long et 7,11 cm plus large. Lorsque les rétroviseurs sont dépliés, la largeur augmente de 4,06 cm et de 3,04 cm lorsqu'ils sont pliés. Quant à l'empattement, il est 1,52 cm plus long, tandis que la garde au sol augmente de 2,79 cm.

La cabine subit quelques modifications mineures avec une hauteur de toit légèrement plus élevée (1,77 cm à l'avant et 4,31 cm à l'arrière). En revanche, l'espace alloué aux jambes à l'avant est limité de 2,28 cm, mais sauté à l'arrière de 13,46 cm. Quant à la largeur des épaules, peu de différence par rapport au modèle 3: +1,01 cm à l'avant et 4,57 cm à l'arrière.

Le modèle Y est plus lourd de 156 kg pour les versions 4 roues motrices. Quant au poids brut du véhicule (PNBV), il est supérieur de 140 kg. Cela dit, le SUV électrique ne convient pas au remorquage comme le modèle X.

Concrètement, en termes de volume de chargement, le modèle Y fait mieux que le modèle 3. En revanche, le poids autorisé est plus faible. La principale différence en faveur du modèle Y réside dans les combinaisons pour rabattre la dernière rangée – n'oubliez pas que le modèle Y est disponible en 5 ou 7 sièges.

Coffres profonds et secrets

En plus de la capacité de chargement, le modèle Y dispose de deux malles: une à l'avant et l'autre à l'arrière, plus profonde, cachée sous le tapis de sol permettant d'accueillir des objets, des vêtements sales ou des produits d'entretien, comme le Megabox vue de la Ford Puma.

Les miracles existent, même chez Tesla. Les premières livraisons du modèle Y ont commencé à temps. L'occasion pour ses premiers propriétaires de dévoiler quelques secrets, comme un compartiment caché.

Qui a dit que les miracles n'existaient pas? Même chez Tesla, c'est possible. En effet, depuis le début de vendredi dernier les premières livraisons du Model Y, un SUV électrique construit sur la base du Model 3. Ainsi, l'un des tout premiers propriétaires, résident de l'Utah, a pris possession de son Model Y le 13 mars, deux quelques jours avant la date fixée.

Il va sans dire que ce premier propriétaire, pseudo Orfèvre, star du moment sur le forum Tesla Motors Club, n'a pas été invité à photographier son nouveau cadre sous tous les angles et à donner ses premières impressions, «Confort des sièges arrière et hauteur du toit». La garniture de porte arrière est plus épaisse, mais égale des deux côtés, son modèle Y ayant (de base) un port USB-C, un autre USB standard, ainsi qu'un chargeur à induction pour deux téléphones lancés l'année dernière sur le modèle 3 (en option).

En termes de mesures, nous en savons un peu plus. Par rapport au modèle 3 dont il est issu, le modèle Y s'avère être 5,58 cm plus long et 7,11 cm plus large. Lorsque les rétroviseurs sont dépliés, la largeur augmente de 4,06 cm et de 3,04 cm lorsqu'ils sont pliés. Quant à l'empattement, il est 1,52 cm plus long, tandis que la garde au sol augmente de 2,79 cm.

La cabine subit quelques modifications mineures avec une hauteur de toit légèrement plus élevée (1,77 cm à l'avant et 4,31 cm à l'arrière). En revanche, l'espace alloué aux jambes à l'avant est limité de 2,28 cm, mais sauté à l'arrière de 13,46 cm. Quant à la largeur des épaules, peu de différence par rapport au modèle 3: +1,01 cm à l'avant et 4,57 cm à l'arrière.

Le modèle Y est plus lourd de 156 kg pour les versions 4 roues motrices. Quant au poids brut du véhicule (PNBV), il est supérieur de 140 kg. Cela dit, le SUV électrique ne convient pas au remorquage comme le modèle X.

Concrètement, en termes de volume de chargement, le modèle Y fait mieux que le modèle 3. En revanche, le poids autorisé est plus faible. La principale différence en faveur du modèle Y réside dans les combinaisons pour rabattre la dernière rangée – n'oubliez pas que le modèle Y est disponible en 5 ou 7 sièges.

Coffres profonds et secrets

En plus de la capacité de chargement, le modèle Y dispose de deux coffres: un à l'avant et l'autre à l'arrière, plus profond, caché sous le tapis de sol permettant d'accueillir des objets, des vêtements sales ou des produits d'entretien, comme la Megabox vue sur la Ford Puma.