Après toutes ces années, la Toyota Prius reste l'une des options les plus abordables pour les consommateurs qui le souhaitent; a) dépenser moins à la pompe; b) réduire leur empreinte écologique; c) bénéficier d'une réputation de fiabilité qui est, dans l'ensemble, inégalée dans l'industrie. C'est un modèle résilient, étant donné que les changements se produisent à une vitesse fulgurante dans le segment de la mobilité électrique ces jours-ci (il suffit de demander à la Nissan LEAF).

Cela dit, comme tout modèle, après un certain nombre d'années, la Prius commence à montrer son âge. Pour 2020, Toyota a décidé de rajeunir la version Prime du modèle avec une visite rapide à la fontaine de jouvence.

On pourrait même dire que c'est un peu plus que ça. Il n'est pas négligeable, par exemple, que les sièges de la deuxième rangée aient été reconfigurés afin que le modèle puisse accueillir trois passagers au lieu de deux. Vous ne pouvez plus laisser votre enfant le moins aimé à la maison.

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Au-delà de cela, les modifications apportées à la Prius Prime 2020 concernent principalement les technologies qu'elle contient. La compatibilité avec Apple CarPlay et Amazon Alexa est désormais incluse (mais pas Android Auto). Étonnamment, la radio satellite Sirius XM n'était pas disponible auparavant, mais est maintenant disponible. Il y a également deux nouveaux ports USB dans la deuxième rangée.

Appareil de cuisine
Outre les modifications apportées au modèle, la Prius conserve la même coque qu'auparavant, ce qui, pour certains consommateurs, rend ce modèle moins attrayant. Soyons honnêtes, cependant; Aussi étrange que puisse paraître la Prius, son design a parcouru un long chemin depuis ses débuts au Japon en 1997 (il a fait ses premiers pas en Amérique du Nord en 2001). De plus, à moins qu'elle n'ait été complètement révisée, Toyota a probablement depuis longtemps renoncé à convaincre les automobilistes qui s'opposent à son look vaguement "bizarre". À prendre ou à laisser, comme on dit.

Alors, qui veut séduire cette Prius Prime 2020? Eh bien, séduire est un terme beaucoup trop fort pour un modèle comme celui-ci. Il faut plutôt dire: qui peut être convaincu par les arguments pratiques-pratiques apportés par cette Prius Prime 2020? Eh bien, en Colombie-Britannique et au Québec au moins, il a l'argument des incitations gouvernementales pour le soutenir (en plus du rabais fédéral), bien que le prix initial élevé de la version Prime (32999 $) affaiblisse quelque peu la force de cet argument.

Il propose également, comme il l'a toujours fait, une alternative intéressante pour les automobilistes réticents à conduire tout électrique. Pour ceux qui parcourent généralement de courtes distances, les 40 km de la batterie de 8 kWh signifient que la plupart du temps, aucune goutte d'essence ne sera nécessaire pour voyager. Ma semaine sur la Prius Prime, par exemple, s'est terminée avec une moyenne de … 0,5 L / 100 km. J'ai accumulé environ 400 km pendant ma semaine de test, ce qui signifie que j'ai consommé environ 2 litres d'essence. Cela représente environ 9 litres par mois, soit un peu plus de 100 litres par an.

Bien sûr, vous devez être diligent pour le connecter tous les soirs et ne pas avoir de longues distances quotidiennes à parcourir. La circulation en milieu urbain – territoire favorable aux véhicules électriques – m'a beaucoup aidé à obtenir ces résultats. Mais cela vous donne toujours une idée de ce que vous pouvez faire en tant que citadin avec une autonomie de 40 km.

Et vous n'avez pas à être nerveux, car si vous parcourez de longues distances, le moteur à combustion vous permet d'atteindre votre destination sans avoir à paniquer pour trouver une station de charge ou à attendre indéfiniment. la batterie reconstitue l'énergie. Une fois sans autonomie, la Prius Prime se transforme en une voiture hybride ordinaire, freinage régénératif inclus.

Notez que le niveau de régénération de freinage peut être modifié, vous pouvez donc l'utiliser doucement ou intensément en fonction de l'intensité de l'impulsion que vous souhaitez lorsque vous relâchez l'accélérateur, au moins jusqu'à ce que vous vous adaptiez au système (ce qui ne prend pas beaucoup de temps) . Pour régler le freinage pour le rendre plus régénératif, tournez simplement le pommeau de vitesses sur B.

Prime
Alors, qu'est-ce qui distingue la version Prime de la version non Prime? Tout d'abord, cette variante – essentiellement une version améliorée de la Prius – vous permet de rouler plus longtemps en mode électrique uniquement, au lieu de simplement fonctionner en mode électrique de façon sporadique et surtout grâce au moteur essence. Avec la version Prime, la voiture peut fonctionner en mode électrique même lorsque vous accélérez considérablement ou montez une colline, par exemple.

Deux faits amusants (et impressionnants) sur la Prius Prime: l'autonomie totale avec ses groupes motopropulseurs est de 1035 km et il faut moins de six heures pour recharger une batterie vide sur une prise de 120 volts (ou la moitié de ce temps sur un chargeur de niveau 2) ).

Ce que ça vous apporte
Qu'est-ce que cette voiture nous donne, à part le sentiment inévitable de satisfaction et d'autosatisfaction qui découle d'une collaboration pour l'environnement alors que d'autres ne le font pas? Eh bien, vous obtenez un volant chauffant, un écran de 7 pouces, les applications Apple et Amazon mentionnées ci-dessus, un groupe central d'écrans numériques de 4,2 pouces (y compris des écrans soignés) relatifs aux composants électriques du groupe motopropulseur). Plus important encore, vous obtenez également la suite de sécurité Safety Sense P de Toyota.

Avec la version améliorée du groupe d'équipements mis à niveau, vous obtenez également des sièges Softex uniques (plus doux, je suppose), un siège conducteur à réglage électrique et un écran haute définition de 11,6 pouces avec navigation. Cette variante peut également recevoir le package technologique qui comprend des éléments tels que l'affichage tête haute, un rétroviseur à atténuation automatique, des essuie-glaces à détecteur de pluie, des feux de brouillard, un système audio JBL haut de gamme à 10 haut-parleurs, ainsi que le conducteur fonctions d'assistance telles que l'aide au stationnement intelligente, ainsi qu'un moniteur d'angle mort avec alerte de circulation transversale arrière.

La plupart d'entre eux aideront probablement à réduire la durée de vie de la batterie de votre Prius Prime dans une certaine mesure, mais peu importe. Dans mon cas, et peut-être parce que je n'ai passé qu'une semaine dans la voiture, je me suis fait un devoir d'arrêter tous les systèmes électriques que je pouvais, par exemple la climatisation, le chauffage, le chauffage du volant, etc.

Sur la route
La Prius Prime 2020 n'offre pas l'élan dynamique de véhicules strictement électriques comme la Nissan LEAF, la Kia Soul EV ou la Chevy Bolt, principalement parce que, contrairement à ces modèles, elle doit entraîner un moteur conventionnel. De plus, le Prime pèse environ 136 kg de plus que la Prius ordinaire, toujours en raison de sa configuration.

Le moteur 4 cylindres de 1,8 litre fonctionnant en tandem avec un moteur électrique (puissance totale: 121 ch) est suffisant pour faire avancer la voiture avec compétence, même avec cinq occupants, mais il n'est pas équipé pour fournir beaucoup d'émotions. La transmission à variation continue (CVT) qui la gère fait le travail, mais n'est pas capable de provoquer la moindre excitation en vous, le conducteur.

En revanche, la Prius Prime est agile et son accélération se compare favorablement à celle de nombreux petits VUS à motorisation conventionnelle présents sur le marché. C'est une voiture intelligemment conçue pour être à son meilleur dans l'environnement pour lequel elle a été conçue: la ville.

Il est certain que son aspect étrange, voire hideux et le manque de plaisir de conduire dissuaderont certains acheteurs. Il existe des véhicules hybrides rechargeables qui surpassent la Prius sur ces points, à coup sûr. Mais ici, vous avez l'un des meilleurs systèmes hybrides de la planète et la réputation bien méritée de Toyota en matière de fiabilité. En prime, le modèle est spacieux et pratique. Les changements pour 2020 visent à corriger certains des défauts qui ont pu nuire à la première édition, mais qui n'ont pas encore été mesurés par rapport à tous les petits VUS rechargeables qui ont frappé le marché.

Nous aimons

L'économie de carburant
Bonne ergonomie
Aucune inquiétude quant à la distance
Manipulation agile

On aime moins

Style étrange
Groupe motopropulseur soporifique
Un freinage régénératif plus efficace serait souhaitable

La compétition principale

Honda Clarity PHEV
Hyundai IONIQ PHEV
Hyundai Kona PHEV
Kia Niro PHEV

Photos de la Toyota Prius Prime 2020