Deux batteries cellule dans le camping-car: c’est utile ou pas?
Lorsque vous voyagez en camping-car, vous ne voulez pas manquer de courant. Problème: beaucoup d'entre nous ont de plus en plus besoin de cette énergie. La faute aux équipements que nous portons, du lit de toit aux tablettes et smartphones … Une des solutions consiste à adopter une deuxième batterie cellulaire.
Pour savoir ce que les camping-cars pensent de ce processus, nous nous sommes tournés vers nos abonnés facebook. De nombreux témoignages nous sont parvenus: des gens nous décrivent leur installation, et nous disent si cela leur suffit. Certains se contentent d'une simple batterie gel avec un panneau solaire, d'autres ont besoin d'une batterie lithium. Car comme le dit si bien Maxime: "Tout dépend de l'installation de la consommation de chacun. Vous pouvez avoir deux, quatre, voire quatorze batteries…"
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Une différence de pratiques
Avec une pointe d'ironie, Maxime brise une porte ouverte: il est évident que nos besoins en électricité dépendent de notre utilisation du camping-car.
- Si vous mangez peuet vous pouvez vous contenter d'une installation réduite. Pas de cafetière, pas de climatisation, pas d'appareils 220V, etc.
- Si vous conduisez régulièrement, vous rechargez votre batterie plus souvent.
- Si vous préférez rester sur les campings, avec les prises de courant, vous avez besoin de moins d'une seconde batterie.
- Si vous aimez les longues étapes dans des endroits sans connexion électrique, une seule batterie ne suffira pas.
- Si vous aimez les sorties d'hiver, vous feriez mieux de construire votre appareil.
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Voici la question que nous avons posée
Avez-vous deux batteries à bord de votre camping-car?
Thierry: Nous organisons des compétitions d'agilité et nous pouvons rester trois ou même quatre jours sans être connectés. La combinaison de deux batteries est donc très utile.
Franck: Tout dépend des besoins. J'ai 600A de lithium et 1320W de panneaux solaires.
Michael: J'utilise une batterie 90A, un panneau solaire 120W et un régulateur MPPT et aucune deuxième batterie n'est nécessaire.
Matthieu: J'avais deux batteries 100A AGM et les ai remplacées par un 160A Super B lithium. Pas de regrets! Climatisation, micro-ondes, grille-pain, machine à café … (…) Deux panneaux solaires de 100W et un booster MBB50 et l'autonomie électrique devient une réalité!
Mireille: Sur mon van, j'ai deux batteries 95A … alimentées par un panneau solaire, un coupleur pendant la conduite et une entrée 220V. Un frigo, une télé avec antenne, éclairage, recharge de téléphone portable sont branchés … Je n'ai jamais été à court de courant.
Pascal: J'ai opté pour des piles au lithium et je ne le regrette pas. Énorme indépendance énergétique.
Thierry: J'ai opté pour une batterie au lithium et cela a complètement changé la vie à bord. Nous avons maintenant un micro-ondes, une cafetière, un sèche-cheveux, un radio-réveil, un téléphone, une tablette, un ordinateur portable! Presque comme à la maison.
Serge: Une seule batterie à décharge lente, 192Ah, un panneau solaire et un convertisseur de 3000W, des petits de 150W et 300W, et je suis autonome presque tout le temps, sans connexion au secteur.
Catherine: Avec un frigo à compression, il vaut mieux (pour ne pas dire qu'il soit nécessaire) en avoir deux.
Jean-Loup: J'ai deux batteries gel 1200A / 180Ah en parallèle et un panneau solaire 200W. Avec cela, une autonomie totale avec réfrigérateur et congélateur en 220V.
Pierre: Pourquoi en avoir deux, alors qu'un seul et puissant suffit? Celui de mon développement a 235AH.
Jean Paul: J'en ai toujours eu deux avec le panneau solaire. C'est le meilleur. Pas besoin de recharger. Mais pour l'hiver c'est différent!
Fred: Une seule batterie à décharge lente avec un panneau de 120 watts et jamais encore à court d'énergie. Tout dépend de la façon dont vous l'utilisez. Cela étant pour Nespresso, ce n'est pas suffisant … LoL.
Dominique: J'avais auparavant deux piles pour la cellule. Mais avec mon nouveau camping-car, je n'ai pas de place pour une deuxième batterie. Par beau temps, ne vous inquiétez pas, pareil si vous conduisez un peu. En revanche, en hiver température négative (chauffage, TV et pompe à pression constante pour la nuit) sans bouger, nous sommes tombés en panne la deuxième nuit. Après quelques centaines de kilomètres, la nuit suivante, pas de problème.
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