Comment diminuer son empreinte carbone
Réduire notre empreinte carbone est l'un des objectifs de chacun d'entre nous, car réduire les émissions de CO2 n'est pas seulement le problème des politiques et des industriels, mais nécessite la contribution de chacun. Par ailleurs, les émissions de CO2 des pays sont ramenées à la population qui la compose.
Réduire son empreinte carbone contribue en partie à la diminution que notre planète, qui "ne respire plus" attend avec impatience.
En termes d'indicateurs d'émissions de CO2, il existe deux indicateurs différents.
Le premier indicateur est celui publié par plusieurs organisations qui ne reflète les émissions de CO2 que sur le territoire. En France, c'est 4,5 t de CO2 / an par personne.
Le 2ème indicateur comprend les émissions de GES associées aux biens et services importés et exclut celles associées aux biens et services exportés. En France, c'est 11,9 t de CO2 / an par personne.
L'appel à la responsabilité individuelle suscite souvent les mêmes objections cyniques ou résignées. " Quelle hypocrisie de culpabiliser les gens quand les grands industriels et les gouvernements ne font rien! " Ou : " Il serait ridicule de me sacrifier quand un milliard de Chinois et un milliard d'Indiens vont exploser la consommation … Ces arguments sont recevables.
A) L'avion
a) Nombre de CO2 par personne
Le nombre de CO2 par personne est estimé à 480 kg. Cela représente 4% du nombre Conseil Chauffage de CO2 émis par personne. Bien sûr, tous les Français ne volent pas. Et il y a ceux qui le prennent très souvent.
Sur la base de 66% de la population française (de 18 à 75 ans) qui compte 67 millions de Français, nous avons la répartition suivante:
| Jamais volé | 19% |
| moins de 5 allers-retours | 26% |
| Entre 5 et 10 allers-retours | 15% |
| Entre 10 et 20 allers-retours | 14% |
| Entre 20 et 50 allers-retours | 16% |
| Plus de 50 allers-retours | dix% |
b) long courrier et court courrier
Les longs voyages en avion sont particulièrement polluants. En moyenne, un aller-retour de Paris à New York représente 2,24 tonnes de CO2 par personne.
| Voyage | Distance A / R | t. de CO2 par pers. |
| Paris Sydney | 33900km | 6,65 t |
| Paris Bali | 24800km | 4,80 t |
| Paris Tokyo | 19400km | 3,71 t |
| Paris Bangkok | 18900km | 3,63 t |
| Paris Rio | 18400km | 3,52 t |
| Paris Los Angeles | 18200km | 3,28 t |
| Paris Pékin | 16400km | 3,15 t |
| Paris Athènes | 4200km | 1 t |
| Paris Lisbonne | 2900km | 0,71 t |
| Paris Berlin | 1700km | 0,45 t |
| Paris Amsterdam | 800km | 0,25 t |
| Paris Londres | 600km | 0,21 t |
Bien sûr, tout dépend des performances de l'avion utilisé par la compagnie aérienne. Cette émission de CO2 est donc une moyenne observée sur chaque distance.
Pour les courtes distances, vous devez en effet préférer le train. Bien sûr, le temps de trajet sera beaucoup plus long mais l'impact CO2 est important.
Pour les voyages long-courriers, s'il s'agit d'une destination de loisirs, essayez de garder une fréquence d'un voyage tous les 3 ans.
Imaginez que vous faites partie des 16% de Français qui effectuent plus de 20 allers-retours en avion en un an. Imaginez 20 Paris Marseille, calculatrice climatmundi donne 0,31 t de CO2. ET donc sur un an vous aurez émis 0,31 t X 20 = 6,2 tonnes de CO2 rien que pour 20 aller-retour de Paris à Marseille. A comparer avec les 11,9 t de CO2 émises en moyenne par les Français par an.
c) efforts des compagnies aériennes – un problème commercial
Tout cela a contribué à réveiller les compagnies aériennes, qui multiplient leurs projets pour que leurs avions émettent de moins en moins de CO2. Le projet d'avion électrique a même été discuté.
Sur le lien ci-dessous, un classement des compagnies aériennes qui émettent le moins de CO2 à ceux qui émettent le plus. Indice des compagnies aériennes atmosfair
Les 5 premières compagnies aériennes sont:
=> TUI Airways (Angleterre)
=> China West Air (Chine)
=> Latam Airlines (Brésil)
=> Transavia (France – Pays-Bas)
=> Condor Flugdienst (Allemagne)
Air France occupe la 73e place du classement.
Concrètement, du fait de sa hauteur de vol, un avion rejette directement ses émissions polluantes en tropopause où l'impact sur l'atmosphère est multiplié.
À l'échelle mondiale, des études internationales estiment la part de l'aviation dans les émissions de CO2 à 2% tous secteurs confondus et 13% pour les activités de transport uniquement.
d) Réactions
Il faut savoir que dans les grandes entreprises, et du fait de l'arrivée de moyens de communication de plus en plus performants, les déplacements professionnels sont très limités. On voyage moins qu'avant en avion, c'est une certitude. Les vidéoconférences, les conférences téléphoniques et les échanges de courriels ont remplacé les voyages.
De plus en plus de personnes en Europe et aux États-Unis ont adopté le "flygskam", un concept suédois ou la honte de voler. Les compagnies aériennes ont dû réduire leur budget en 2019.
e) Mes engagements
Nous allons habituellement au Brésil au moins une fois tous les 3 ans. Nous pouvons déterminer le nombre de CO2 consommé pour le voyage avec cette calculatrice
et donc c'est 1,45t x 2 = 2,9t de CO2 émis par personne.
2,9 tonnes de CO2 pour un voyage de retour au Brésil représentent déjà 25% de la consommation annuelle moyenne d'un Français !!.
De plus, nous sommes habitués à prendre de longs week-ends. Notre dernier vol était à destination de Madrid en mai 2019 avec une consommation de 0,60 t de CO2 par personne.
L'idée sera de préférer autant que possible le train à l'avion en laissant perdre un peu de temps dans le voyage. Pour le voyage au Brésil, nous gardons une fréquence une fois tous les 3 ou 4 ans.
f) Conclusion
L'avion représente en moyenne 4% de notre consommation de CO2. Mais cette consommation peut être réduite facilement. Notre trafic aérien devrait diminuer dans les prochaines années.
B) La voiture
a) Nombre de CO2 par personne
Le nombre de CO2 par personne est estimé à 2 tonnes de CO2 par an et par personne.. Presque 17% de notre consommation totale.
Voyager en voiture émet 87% des émissions de CO2 et représente 70% des distances totales pour se rendre au travail ou aux études. Ce mode de transport est utilisé par 64% des travailleurs actifs ou étudiants.
Plus la ville est dense, plus les Français privilégient les transports en commun. C'est la raison pour laquelle le nombre de km parcourus entre un Parisien et un habitant d'une région de province très éloignée d'une grande agglomération passe du simple au double.
Il est donc clair que la répartition de l'utilisation de nos modes de transport doit être modifiée.
b) Les constructeurs automobiles à la traîne
La fin du moteur essence, fonctionnant à l'essence ou au diesel, est annoncée pour 2040 en France et plus tôt dans certains pays. L'Europe et la Chine ont durci leurs lois afin que les nouveaux véhicules émettent moins de CO2. Une diminution des émissions par véhicule n'empêche pas l'augmentation des émissions de CO2, due à la route, sous l'effet de l'augmentation du parc et des kilomètres parcourus.
Pour 2020, l'Union européenne impose un seuil de 95g de CO2 / km (au lieu de 130g) sur tous les nouveaux modèles vendus. Les 95g de CO2 / km est une moyenne.
Cependant, à ce jour, aucun fabricant n'a atteint ce seuil.
Liste des fabricants et moyennes de CO2
| Toyota | 101,3 g |
| Renault | 112,4 g |
| Nissan | 112,9 g |
| Peugeot PSA | 114,2 g |
| Hyundai | 121,9 g |
| Volkswagen | 123,0 g |
| Gué | 123,9 g |
| Fiat-chrysler | 125,3 g |
| BMW | 128,0 g |
| Daimler | 132,0 g |
Les 3 meilleures voitures à moteur essence sont:
Toyota Yaris hybride, dynamique 5p: 75g CO2 / km
Hyundai Ioniq hybride: 79g CO2 / km
Toyota Auris hybride tendance: 79g CO2 / km
Les 3 meilleures voitures à moteur diesel sont:
DS3 bleu hdi S&S: 79g CO2 / km
Peugeot 208 1.6 Bluel Idi BVM6: 79g CO2 / km
Citroen C4 cactus BVM5: 82g CO2 / km
c) Répartition par type de voiture
Les consommateurs automobiles veulent plus. C'est pourquoi les émissions de CO2 / km ont augmenté ces dernières années.
Les ventes de SUV ont explosé ces dernières années. Les SUV émettent en moyenne 119g de CO2 / km contre 105 pour les berlines.
| les types | % 2010 | % 2018 |
| Berlines | 61,2 | 49,7 |
| SUV | 9.5 | 36,2 |
| Minivans | 10,4 | 5.1 |
| Pauses | 6.8 | 4.3 |
Comme la demande de SUV a augmenté, les constructeurs automobiles produisent beaucoup plus de ce type de véhicule, annulant quelque part leurs actions pour produire des véhicules beaucoup moins polluants.
Le consommateur, s'il souhaite donc participer au contrôle voire à la réduction de la consommation de CO2, devrait désormais acheter sa nouvelle voiture qui émet moins de 97g et ce ne sera certainement pas un SUV.
d) Mes engagements
J'ai une Renault Scénic TCE 115 achetée neuve en septembre 2012. En 7 ans et demi j'ai parcouru 63 000 km et donc 8400 km / an. La moyenne en 2018 était de 13100 km / an en France par voiture.
J'utilise la voiture uniquement pour les longs trajets, les vacances, les déplacements extra-urbains. Sinon pour mes voyages en ville ou dans les villes voisines, moi et ma femme, nous utilisons principalement le vélo, même pour faire nos courses.
En revanche, durant toute ma carrière professionnelle, à Nancy, Lyon et Paris, je n'ai jamais pris la voiture pour aller au travail, seulement les transports en commun même si la durée du trajet et ses conditions n'étaient pas toujours agréables. Malheureusement, c'est le prix à payer. Dans les villes de moins de 100 000 habitants, c'est plus compliqué mais faisable car les mairies font des efforts pour améliorer les transports publics.
En 2019, nous avons dépensé 900 € en carburant (75 € par mois) alors que le budget moyen atteignait plus de 6000 € / an (500 € / mois).
En revanche, les émissions de CO2 de la Renault Scénic TCE 115 sont de 134g de CO2 / km, une voiture qui reste polluante de façon acceptable puisque la norme fin 2019 est de 130g de CO2 / km.
Donc ma consommation de CO2 avec la voiture est en moyenne / an 130g X 8400 km = 1,09 t CO2 / an alors que la moyenne française est de 2 t de CO2 / an.
e) À propos de la climatisation
La climatisation consomme beaucoup d'énergie et donc brûle du carburant. De plus, il ne renouvelle pas l'air à l'intérieur de votre voiture. S'il fait particulièrement chaud, commencez par ouvrir la fenêtre. Vous commencerez donc par renouveler l'air qui est là et va aérer une grande partie des polluants qui sous l'effet de la chaleur ont commencé à proliférer. La climatisation est particulièrement consommatrice d'énergie au démarrage. Pour un court trajet, il est donc préférable de s'en passer.
f) Conclusion
La voiture représente en moyenne 17% de notre consommation de CO2. C'est une moyenne et donc il y a de gros consommateurs. En réduisant le nombre de kilomètres parcourus avec un projet d'achat d'une voiture dont les émissions sont <95g de CO2 / km, notre part de CO2 émise va diminuer.
C) Transport "doux"
a) Nombre de CO2 par personne
Pour un trajet quotidien, domicile-travail, de 4 km sur un an (215 jours) , comparons plusieurs modes de transport avec une estimation moyenne du kg de CO2 consommé.
| voiture moyenne | 440kg |
| bus moyen | 222kg |
| moto moyenne | 220kg |
| entraîneur | 100kg |
| TER | 50kg |
| transilien | 12kg |
| RER | 6,70 kg |
| métro | 6,50 kg |
| tramway | 5.10kg |
| en marchant | 0g |
| bicyclette | 0g |
Pour un aller-retour de 500 km
| avion | 241kg |
| voiture moyenne | 171kg |
| moto moyenne | 136kg |
| entraîneur | 58kg |
| trains principaux | 12kg |
| TGV | 3,2 kg |
b) La classification des modes de transport – du moins polluant au plus polluant
| TGV | 13g CO2 / km |
| Voiture électrique | 22g CO2 / km |
| TER, intercités | 43g CO2 / km |
| Voiture avec biocarburant | 85g CO2 / km |
| Motos <125 cc | 113g CO2 / km |
| Avions long-courriers | 118g CO2 / km |
| motos> 750 cc | 123g CO2 / km |
| Voiture diesel moyenne | 127g CO2 / km |
| voiture hybride | 128g CO2 / km |
| autobus | 130g CO2 / km |
| voiture essence moyenne | 135g CO2 / km |
| avion court courrier | 145g CO2 / km |
| voiture GPL moyenne | 188g CO2 / km |
| Voiture 4X4 | 250g CO2 / km |
c) Mes engagements
=> Utilisez le vélo pour tous les trajets dans un rayon de 6km. C'est ce que nous faisons depuis plus de 5 ans.
=> Utilisez les transports en commun pour vous rendre à Paris. Habituellement fait.
=> Utilisez les transports en commun pour aller travailler. Ce que j'ai toujours fait.
=> Pour les destinations régulières, comme Lyon, Bordeaux, Avignon, prenez le TGV au lieu de la voiture
=> Si vous envisagez d'acheter une nouvelle voiture, elle doit émettre moins de 95g de CO2 / km.
A) Le mode de chauffage
a) Nombre de CO2 émis
Une maison individuelle émet un peu plus de 1 000 kg de CO2 par an avec le chauffage électrique, 4 500 kg avec une chaudière au gaz naturel et plus de 7 500 kg lorsque la chaudière est au fioul.
| Maisons individuelles | quantité d'énergie en Mwh | quantité d'énergie / m2 / kwh / m3 | Émissions de CO2 en kg | Émissions de CO2 / m2 / kg / m3 |
| chauffage électrique individuel | 14,2 | 136 | 1079 | 10,3 |
| chauffage individuel au gaz | 22,3 | 205 | 4515 | 41,5 |
| chauffage individuel au fioul | 30,3 | 246 | 7615 | 62,0 |
| autre | 15,3 | 158 | 1475 | 15,2 |
En termes d'émissions de CO2, il est clair que le chauffage électrique doit être privilégié. Les pompes à chaleur, qui ne consomment pas d'énergie, sont bien sûr les plus recommandées.
En France, 45% de chaleur à l'électricité, 40% au gaz, 10% au fioul et 5% autres.
b) Les méthodes de chauffage du futur
En 2020, en France, les chaudières gaz et chaudières fioul figurent parmi les modes de chauffage les plus carbonés du marché.
Pour une consommation de chauffage équivalente, une chaudière à gaz émet 35% plus de gaz à effet de serre que le chauffage électrique Joule et 4,5 fois plus qu'une pompe à chaleur
Le fioul doit sortir complètement du mix énergétique du secteur d'ici 10 ans.
Le programme énergétique pluriannuel de l'État compte sur une pénétration de 7% de biométhane en 2030 dans le réseau de gaz. Pour sa part, GRDF décrit un scénario très proactif (parmi 3 scénarios distincts) qui repose sur 30% de biométhane injecté dans le réseau en 2030. En mettant de côté le réalisme d'une telle projection, le facteur d'émission de gaz serait donc toujours de 25% supérieur au facteur d'émission actuel de l'électricité pour l'utilisation du chauffage Joule.
Plusieurs millions de foyers actuellement chauffés au gaz devront se débarrasser de leur chaudière pour faire place à solutions de chauffage moins carbonées: pompes à chaleur, réseaux de chaleur, chaudières à bois
10 étapes simples pour réduire votre consommation de chauffage
c) Mes engagements
Chez moi, dans ma maison de 100m2, j'ai deux modes de chauffage indépendants, dont voici ma consommation annuelle ci-dessous.
Chauffage électrique :
sur 20m2 de la maison, 5077 kwh / an, 253 kWh / m2 => (253X10,3) / 2 = 1,3 t CO2
chauffage au gaz:
sur 80m2 de la maison, 12360 kwh / an, 154 kwh / m2 => (154 X 41,5) / 2 = 3,20 t CO2
L'hébergement est considéré "épave thermique" s'il consomme 400-450 kWh / M2 et par an. Mon Conseil Chauffage est de 407 kWh / m2 .
Ma toiture est isolée et j'ai une isolation extérieure sauf sur la partie de 20m2, chauffée électriquement. d'où une consommation au m2 plus élevée.
Que devrais-je faire ?
=> Réduire la température de mon chauffage en mettant un minimum de 17 ° la nuit et 19 ° le jour.
=> Ajouter du mastic ou du ruban isolant sur les portes et fenêtres
=> Avant 2013 j'étais dans le fuel. Ma chaudière à gaz est donc récente, je ne la changerai pas immédiatement.
Objectif, passer de 4,5 t CO2 à 3,5 t CO2
Les hivers vont-ils disparaître en France?
Il y aurait deux interprétations sur le sujet, notamment sur le nord de la France.
Dans l'ensemble, oui, nous devrions avoir des hivers plus doux , comme mentionné dans le lien ci-dessus. Et c'est le cas depuis 2012, sans discontinuité. ET donc moins de consommation de chauffage et moins d'émissions de CO2 à l'avenir.
L'autre interprétation est la conséquence du détournement du Gulf Stream avec des hivers plus rigoureux dans certaines régions.
Changer de fournisseur d'énergie?
mes frais de chauffage:
| 2017 | € 1,681 | 2018 | € 1,603 | 2019 | 1 879 € |
B) Appareils électriques
En veille, les appareils électriques consomment de l'énergie: 60 kWh / an pour la télévision par exemple. En débranchant les appareils inutilisés, on les laisse souffler et on économise 10 à 40 kg de CO2 par an.
Lors de l'achat d'équipement électrique, la consommation d'énergie doit être vérifiée. Même chose pour les ampoules. En remplaçant les halogènes et les ampoules à incandescence par ampoules basse consommation, nous pouvons diviser par 5 l'énergie nécessaire à votre éclairage.
Parmi les 10 appareils qui consomment le plus d'électricité, le four (> 1000 kWh / an), les radiateurs (> 1000 kWh / an), la table de cuisson (750 kWh / an), la climatisation (700 kWh / an), le sèche-linge ( 350 kWh / an), réfrigérateur (200 kWh / an), lave-vaisselle (250 kWh / an), lave-linge (200 kWh / an), TV et box Internet (150 kWh / an), ordinateur (<100 kWh / an)
ma consommation en 2019: 1692 kwh => 1692 / 100m2 = 16,92 KWH / m2 et donc (16,92 X 10,3) / 2 = 87 kg CO2 / an
C) La boîte aux lettres de votre PC
Nettoyez votre boîte aux lettres pour préserver la planète. Les e-mails sont en effet une source de pollution, inattendue pour beaucoup. Selon un rapport de Greenpeace, le secteur informatique représente environ 7% de la consommation mondiale d'électricité. Que ferait Internet le 6e pays le plus polluant du monde.
Parce qu'un e-mail envoyé est reçu, traité, stocké par les serveurs avant d'atteindre son destinataire.
le des ordinateurs, centres de données, équipements réseau et autres appareils numérique va peser 14% des émissions de gaz à effet de serre en 2020. UNE un simple email génère ainsi 4 grammes de CO2, tandis qu'un message avec photo représente l'équivalent de 500 mètres en voiture.
Un autre élément à prendre en compte, taille des pièces jointes. Plus il est grand, plus il utilise d'énergie. C'est la conservation des e-mails reçus qui consomme beaucoup d'énergie. Donc, selon la plateforme Newmanity, un e-mail stocké par an consomme 7,4 Wh.
Le stockage de 30 messages pendant une année consomme autant qu'une ampoule basse consommation allumée toute la journée. Pensez un instant à tous les e-mails non lus, à tous les spams qui attendent dans votre boîte aux lettres. Allez, un petit nettoyage de printemps est nécessaire
Préférez les conversations téléphoniques et stockez vos données localement (par exemple sur un Disque dur), plutôt que dans le cloud où vos données sont stockées à des milliers de kilomètres serveurs énergivore. Travailler de préférence sur un ordinateur portable, qui consomme deux à quatre fois moins qu'un PC Bureau.
D) Le téléphone portable
Entre l'extraction des minéraux qu'il contient et la recharge de sa batterie, l'utilisation d'un téléphone portable n'est pas sans conséquences pour l'environnement.
l'utilisation de métaux rares épuise des réserves non renouvelables déjà très limitées. Elle n'est pas en soi "polluante" mais c'est leur exploitation minière, souvent dans les pays africains, qui est: l'eau et le sol sont notamment contaminés par les métaux lourds utilisés. Enfin, la fabrication nécessite de l'énergie, comme dans toute industrie.
La pollution générée par l'utilisation concerne principalement la consommation d'énergie lors des recharges de batterie et pour alimenter l'infrastructure des réseaux téléphoniques. Par exemple, le réseau 4G nécessite plus d'énergie que la 3G. L'impact sur l'environnement dépend donc du mix énergétique du pays de l'utilisateur.
E) Changer nos modes de consommation
a) Réparer le café
UNE réparer le café (au sens propre réparation de café) est un atelier dédié à la réparation d'objets et organisé au niveau local entre des personnes qui vivent ou fréquentent le même lieu.
Ces personnes se réunissent périodiquement dans un lieu spécifique (par exemple un café, une salle de village ou une salle d'association) où des outils sont mis à leur disposition et où ils peuvent réparer un objet qu'ils ont apporté, aidés par des bénévoles. Les objectifs de cette approche alternative sont divers: réduire les déchets, préserver l'art de réparer les objets, transmettre les savoirs, aider les ménages en difficulté financière ou renforcer la cohésion sociale entre les habitants des environs.
Aider à réparer gratuitement tout objet cassé, endommagé ou cassé, qu'il s'agisse d'un objet électrique, d'un vêtement, d'un meuble ou de tout autre bien domestique, tel est l'objectif de Repair Cafés. Entre ordinateurs, grille-pain, chemises, déshumidificateurs, valises, appareils à raclette, lampes frontales, machines à coudre, aspirateurs, chaussettes et babyphones, un Repair Café ressemble à un cabinet de curiosités! C’est un endroit où nous réparons ensemble.
Et donc, si l'un de vos appareils est tombé en panne, avant de le jeter ( déchets non recyclables) et en acheter un nouveau ( consommer encore plus), pourquoi ne pas essayer de le réparer?
b) Savoir donner comme savoir recevoir
Le site donons.org est un moyen de donner du matériel de course que nous n'utilisons plus. Pourquoi jeter et augmenter le gaspillage d'un bien qui peut encore être utilisé.
Vous pouvez également surfer sur le site et rechercher une propriété pour éviter d'en acheter une nouvelle.
c) Savoir limiter nos déchets
10% des émissions annuelles de CO2 sont le fait de notre poubelle. Ou 200 kg de CO2 par an. La plupart des déchets sont simplement incinérés ou enfouis.
La production de déchets ménagers a doublé en 40 ans et 78% d'entre eux sont encore enterrés ou brûlés, générant des émissions directes de gaz à effet de serre (GES). Aujourd'hui encore, seuls 19% sont triés et recyclés et 3% subissent un traitement biologique (compostage ou méthanisation).
Aux émissions dues à leur traitement, il faut ajouter les GES émis lors du processus de production des biens de consommation avant qu'ils ne deviennent des déchets.
Limitez au maximum l'achat de produits avec des emballages volumineux.
L'une des priorités serait de consommer moins de plastique. C'est possible.
Consommation de matières plastiques: objectif zéro
A) Moins de viande et de poisson
a) Nombre de CO2 émis
1,15 tonne de CO2 par an. Les aliments d'origine animale ont une empreinte carbone particulièrement élevée par rapport aux autres aliments. Par exemple, le bœuf et l'agneau représentent 650 kg de CO2 par an et par personne, soit 6% de notre empreinte carbone totale.
b) Réduisons notre consommation de viande rouge
14,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre proviennent du secteur de l'élevage (7,1 milliards de tonnes d'équivalent CO2). C’est plus que l’ensemble du secteur des transports (!).
Pour être précis, en France, à la sortie du magasin, 1 kg de bœuf correspond en moyenne à 28,6 kg équivalent CO2 de gaz à effet de serre, 1 kg de poulet environ 4 kg équivalent CO2, lorsque la carotte correspond à 0,2, la betterave à 0,3, tomate en saison à 0,3, radis en saison à 0,5, etc. (chiffres de l'Agence française de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).
Lorsque vous mangez du boeuf, assurez-vous qu'il a été élevé à l'extérieur et nourri à l'herbe, les deux produisent moins de gaz à effet de serre et sont meilleurs pour les animaux.
Après la COP21, l'un des moyens les plus simples mais aussi les plus concrets et efficaces de participer à l'action pour le climat est donc de réduisez progressivement votre consommation de viande, en particulier de viande rouge! Le maximum de viande recommandé par l'ONG Greenpeace est de 230 g / semaine. (OMS: 500 g max).
Si vous voulez aller plus loin, nous vous invitons à consulter la ressource " Gaz à effet de serre dans mon assiette », Publié par" reseau action climat "en partenariat avec de nombreuses organisations.
Ademe: 3 solutions pour réduire l'impact des aliments sur l'environnement
sur le poisson
B) Fruits et légumes de saison
Pour à la fois réduire le coût du transport des fruits et légumes et donc réduire les émissions de CO2, mieux acheter des produits locaux et plus de façon saisonnière. Et donc privilégier les courts-circuits. Même si nous n'avons pas la possibilité de les acheter directement auprès d'un producteur local, nous contribuons tout de même à limiter les longs trajets.
Calendrier des fruits et légumes
Hormis la banane, fruit importé mais fruit si ancré dans nos habitudes de consommation et qui fait vivre les Antilles françaises, on peut se passer de fruits exotiques, comme la mangue ou l'ananas.
Tout sur la loi sur l'agriculture et l'alimentation (Egalim) du 1er novembre 2018.
Améliorer les revenus des agriculteurs et favoriser la valorisation de leurs produits sont les deux principaux objectifs de cette loi.
Les fruits et légumes frais restent chers. Leur provenance est importante. Il est donc utile de connaître le prix du marché et sa provenance. Ce lien peut être utile:
Réseau d'actualités du marché
4) La part des produits importés
Comme mentionné en introduction, il existe deux méthodes de calcul pour déterminer le nombre de CO2 émis par les habitants. Le plus réaliste est l'indicateur qui intègre la consommation de produits importés.
Ci-dessous la liste des 10 pays qui importent le plus d'émissions par habitant
| Pays | importations totales en MtCO2 | par habitant en tCO2 |
| Japon | 475 MtCO2 | 4.7 tCO2 |
| Royaume-Uni | 360 MtCO2 | 6 tCO2 |
| États Unis | 335 mtco2 | 2 tco2 |
| Hong Kong | 285 mtco2 | 38 tco2 |
| Allemagne | 260 mtco2 | 4 tco2 |
| France | 260 mtco2 | 5 tco2 |
| Italie | 135 mtco2 | 3,5 tco2 |
| dinde | 135 mtco2 | 2,5 tco2 |
| Singapour | 130 mtco2 | 29 tco2 |
| Suisse | 120 mtco2 | 17 tco2 |
Les émissions de carbone de 4,5 tCO2 concernent donc le territoire français et ont fortement diminué au cours de la dernière décennie, principalement en raison de la désindustrialisation croissante du territoire. La part des émissions importées de 5 tCO2 par personne reste élevée. Concentrons-nous sur les principales actions ciblées.
Répartition des produits importés les plus consommés en France
| produit | % de consommation de français | % importation du produit |
| industries agricoles et alimentaires | 9.1 | 13,1 |
| industrie automobile | 5,9 | 36,8 |
| industries de la viande et du lait | 5.8 | 8.1 |
| carburants et carburant | 4.4 | 38,5 |
| vêtements et cuir | 4.2 | 38,9 |
| équipement domestique | 5.3 | 34,5 |
| agriculture, pêche | 3 | 10,6 |
L'industrie du vêtement par exemple est largement importée , même si l'assemblage des produits finis a lieu en France. C'est la raison pour laquelle le% import est de 38,5%, ce qui correspond à la part des "transports" hors territoire français. Il en va de même pour les carburants.
En suivant ce tableau, nous pourrions résumer ceci:
=> acheter des voitures fabriquées en France
=> conduire moins et utiliser moins de carburant
=> réduire les achats de vêtements, sauf ceux fabriqués à 100% en France
=> avant d'acheter un équipement, assurez-vous qu'il provient de
Maintenant ou jamais
Revoir l'économie française de fond en comble, secteur par secteur, afin qu'elle devienne compatible avec un climat qui reste vivable … Et pour la rendre plus résistante aux nouveaux chocs à venir … Sans croissance. C'est ce que The Shift Project de Jean-Marc Jancovici propose à nos dirigeants.
économie sobre en carbone