Depuis vingt ans, Safari Condo fait voyager les Québécois dans des véhicules récréatifs au design raffiné. Pour 2020, le constructeur Beauceron lance un nouveau type de VR: le Go-Van.

Les véhicules récréatifs reflètent les tendances actuelles. Prenez le tourisme d'aventure, par exemple. Ce phénomène, qui a gagné en popularité ces dernières années, a donné naissance à une nouvelle catégorie de VR. Ces véhicules ne sont pas destinés aux voyageurs rivés aux principaux réseaux routiers et campings recommandés par Good Sam. Ils sont conçus pour les routards en quête de découvertes, qui préfèrent rester hors des sentiers battus, mais aussi pour ces nomades. la route vivant ce que les anglophones appellent "Van life". Safari Condo a créé le Go-Van pour eux.

Ce véhicule a beaucoup de points communs avec les modèles de ce constructeur Beaucer, actif depuis 22 ans, à commencer par la généreuse fenestration qui illumine abondamment l'intérieur. Mais, ce modèle a été développé en collaboration avec un "vanlifer": Julien Roussin-Coté, blogueur de go-van.com (d'où le nom). Depuis 2013, ce passionné utilise une dizaine de véhicules différents, sans oublier qu'il vit dans Safari Condos depuis trois ans!

Avec son aide, le constructeur Beauceron a imaginé un design épuré optimisant les espaces de rangement et laissant place à plusieurs petits détails originaux. Je pense, par exemple, aux panneaux d'armoire qui peuvent être utilisés comme une planche sèche (idéal pour doubler l'intérieur des notes de voyage), mais aussi à ces crochets et fixations robustes pour le plafond et la zone de chargement.

UN VÉHICULE QUI S'ADAPTE

La personnalisation du Go-Van est donc très importante. Pour accentuer sa praticité et son autonomie, l'acheteur peut donc choisir, par exemple, de l'équiper de panneaux solaires sur le toit, de marchepieds tubulaires, d'un tiroir coulissant dans l'espace de chargement, de feux latéraux et avant, et même d'une terrasse en bois avec une échelle qui y mène! L'aspect n'a pas été négligé non plus, comme en témoigne le capot au fini noir mat et les roues en aluminium noir, qui font partie des options.

A l'intérieur, il y a une table spacieuse, parfois utilisée comme espace de travail, parfois comme coin repas pour quatre personnes. Il y a aussi un grand comptoir, un poêle à deux brûleurs intégré et un chauffe-eau de 15 L, tous deux alimentés au GPL, ainsi qu'un 3,5 pi3. frigo. À l'arrière, il y a un grand lit (60 x 76 po) avec hauteur réglable électriquement grâce à l'ingénieux système Flex. Il vous permet d'ajuster l'espace de rangement sous le lit, en fonction de ce dont vous avez besoin pour ranger (ces chers VTT, planche à ramer, sacs à dos, etc.) tout en préservant l'espace nécessaire pour dormir confortablement quatre personnes.

Pour mieux répondre aux attentes des jeunes familles, les créateurs de Safari Condo ont imaginé une nouvelle formule évitant de sacrifier l'espace de rangement pour avoir des lits décents pour deux enfants. Ils offrent maintenant un toit ouvrant avec toile qui offre un espace décent pour dormir deux personnes au-dessus de la cabine.

Pour l'équipement standard, Safari Condo a fourni un réservoir d'eau potable de 100 L, un réservoir d'eau grise de 90 L, des toilettes portables et une douche arrière extérieure. Une grande moustiquaire pour les portes arrière vous permet également de dormir à l'extérieur, lorsque vous ne pouvez pas le faire sous les étoiles. Ensuite, il y a ce store latéral manuel de plus de 13 pieds (électrique en option) qui ajoute un espace ombragé à l'extérieur pour contrer les effets parfois nocifs du soleil.

SPRINTER ET PROMASTER

La formule Go-Van est donc simple et malléable. Le constructeur l'a également développé pour le Mercedes-Benz Sprinter et le Ram ProMaster, avec une dotation proche des versions XL.

D'un point de vue technique, le Sprinter, le modèle que nous avons testé, est un modèle de toit de 22 pieds de haut, qui permet à un "grand six pieds" de monter à bord. Ce véhicule peut être équipé d'une transmission intégrale, une option coûteuse, certes, qui plaira néanmoins aux voyageurs audacieux.

Le V6 turbodiesel de 3,0 litres et 188 chevaux, le moteur préféré, produit 325 lb-pi à 1 400 à 2 400 tr / min. Il offre une excellente récupération à vitesse moyenne et élevée, en plus de fournir une puissance suffisante lors de longues montées. Il est associé à une transmission automatique à 7 vitesses, souple et discrète. De plus, il atteint une consommation moyenne de carburant de seulement 11,5 L / 100 km sur l'autoroute. Et dire que certains utilitaires populaires, beaucoup plus légers, ne sont même pas aussi économes en énergie que ça!

Le Sprinter peut également recevoir une essence turbo à 4 cylindres, associée à une transmission automatique à 9 vitesses. Ce groupe motopropulseur fournit la même puissance que le turbodiesel, mais à une vitesse plus élevée (5000 tr / min contre 3800). De plus, il produit beaucoup moins de couple: 258 lb-pi de 2500 à 3500 tr / min. Pour traverser les routes de montagne, ce sera beaucoup moins intéressant. De plus, même s'il s'avère très économe en carburant (nous avons obtenu une moyenne de 11,9 L / 100 km lors de notre test), son autonomie restera plus faible puisqu'il est associé à un réservoir de 83,3 L. , tandis que le turbodiesel a un réservoir de 92,7 L.

LONGLY TURBODIESEL

Chacun de ces deux moteurs donne un caractère différent à la VR de Safari Condo. Lors des premiers moments d'accélération, jusqu'à environ 50 km / h, le 4 cylindres essence apparaît plus vivant. Au-delà, il s'estompe progressivement, alors qu'au contraire le turbodiesel donne au conducteur une accélération constante et très linéaire, sans oublier ses récupérations qui sont beaucoup plus convaincantes. Le moteur à essence allège également l'essieu avant. On le voit dès que le véhicule prend un départ arrêté sur une surface glissante. De plus, lors de notre test, les pneus Michelin Agilis du modèle à moteur essence ont rendu la route difficile sur de belles routes, en plus d'être bruyants. Deux irritants que les pneus Kumho du modèle turbodiesel, que nous avons également conduits, n'ont pas provoqués.

Ces observations sont cependant secondaires aux nombreuses qualités du VR produit par Safari Condo. Le Go-Van se distingue par un design réfléchi, des matériaux de haute qualité utilisés et des soins malsains apportés à la finition. Il n'est pas surprenant que dans le monde des VR, les Safari Condos soient si recherchés, qu'ils soient neufs ou d'occasion.

Alto allongé

La 33e édition du Salon des véhicules récréatifs aura lieu au Palais des congrès de Montréal à partir du 5 mars. Les amateurs verront une foule de nouveaux produits présentés par plus de 120 exposants.

Safari Condo dévoilera également l'Alto F2414, le premier modèle de sa nouvelle série F24 de 24 & # 39; caravanes. Fabriqué avec les mêmes matériaux ultralégers que les autres Altos, il se distingue, entre autres, par son rangement généreux et une salle de bain indépendante de la douche.

Équipée de deux essieux, qui assurent une stabilité optimale sur la route, cette caravane a un poids de base de 1330 kg (2935 lb). Ce serait le plus léger de sa catégorie, dit le constructeur automobile, qui permet à plusieurs SUV populaires de le remorquer.

Le RV Show sera présenté à Montréal du 5 au 8 mars. Il a ensuite déménagé à Québec, au parc des expositions ExpoCité, du 26 au 29 mars.

FICHE TECHNIQUE

Prix ​​de départ

• 131 067 $ (turbodiesel).

Groupe motopropulseur

(1) Turbodiesel V6 DACT, 3,0 L, 188 ch à tr / min, 325 lb-pi à 1400-2400 tr / min. Boîte automatique à 7 rapports. Traction arrière ou 4×4.

Spéciaux

Suspension de roue avant indépendante, essieu arrière rigide; freins à disque aux quatre roues; antiblocage en standard; Pneus LT215 / 85R16.

Dimensions

Empattement: 4320 mm; longueur: 6900 mm; largeur: 2430 mm; hauteur: 2950 mm. Poids: N.D. Capacité de remorquage: 3 402 kg (7 500 lb). Volume du réservoir: 93 litres. Consommation sur route principale (constructeur): 11,5 L / 100 km.

Compétition

• Conceptions et fabrication automobile Sprinter
• Colorado Camper Transit
• En dehors de Van Solstice
• Ursa Minor Jeep Wrangler Unlimited Pop-up
• Winnebago Revel

Points forts

• Finition intérieure soignée
• Disposition pratique
• Conduite agréable
• Faible consommation

ÉVALUATIONS DE L'AUTEUR

• Évaluation globale: 9/10
• Consommation: 8/10
• Équipement: 9/10
• Prix: 8/10
• Apparence: 8/10
• Confort à l'avant: 8/10
• Confort arrière: 9/10
• Comportement: 8/10
• Performance: 8/10
• espace de rangement: 9/10

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