Il n'est plus temps d'euphorie au port de Casablanca où transitaires et opérateurs économiques, entre autres, apprécient de moins en moins les services des nouveaux organismes d'inspection et de contrôle des produits industriels à l'importation. .
Une crise qui pourrait rapidement retentir mais dont certains auraient encore du mal à comprendre le changement soudain.
En effet, il y a quelques semaines, les différents acteurs se sont félicités du démarrage réussi du nouveau système de contrôle des produits industriels importés mis en place par le ministère de l'industrie, du commerce et de l'économie verte et numérique.
À cet égard, il convient de rappeler que, dans le cadre du renforcement des systèmes mis en place pour la protection des consommateurs et afin de garantir en principe plus de fluidité dans l'importation des produits, l'organe de contrôle a récemment procédé à une refonte du système de contrôle des importations industrielles des produits.
Cette opération a abouti à l'agrément de trois organismes d'inspection de renommée internationale: Applus Fomento, Bureau Veritas et Tuv Rheiland, qui travaillent depuis le 1er février sous la tutelle dudit ministère.
Mais après l'enthousiasme des premières semaines, une controverse semble enfler parmi les parties prenantes, à commencer par les membres de l'Association des transitaires douaniers du Maroc (ATADM) dont beaucoup de membres restent aussi perplexes que possible. le fonctionnement de ces organismes agréés et leurs capacités.
Il convient de noter qu'ATADM a soutenu le projet d'externalisation et a même ouvertement exprimé son engagement à collaborer au succès du nouveau système, convaincu qu'il pourrait améliorer beaucoup de choses et permettre plus de traçabilité.
Ainsi, qu'ils soient importateurs ou transitaires, les opérateurs du commerce extérieur s'assurent immédiatement qu'ils n'ont pas d'objection au changement opéré à ce niveau. Le problème est que "les nouveaux agents de contrôle n'ont reçu aucune formation et ignorent pratiquement les procédures de contrôle", a noté un groupe de transitaires et d'opérateurs notant plusieurs points qui retardent le dédouanement des marchandises et augmentent le coût de passage.
Parmi les nombreux écueils qui porteraient atteinte aux activités des plaignants depuis l'entrée en service des trois prestataires concernés, le nombre de transactions soumises à vérification physique qui serait, selon eux, un peu trop élevé par rapport au nombre Conseil Chauffage des transactions traitées.
De plus, "la vérification physique est systématique et ne serait pas le cas des entreprises catégorisées, ni des industriels qui doivent être traités en priorité", ont-ils fustigé.
Hormis le critère de partenariat et de confiance qui ne semble pas être retenu par les nouveaux prestataires de services, un importateur, pour sa part, déplore le fait que des opérations urgentes et qui doivent être fermées rapidement.
Plus grave encore: l'absence d'interlocuteurs représentant les trois prestataires et la coordination entre eux, selon l'un des opérateurs qui ne comprend pas non plus l'absence de visites à domicile compte tenu de la spécificité de certains biens comme les grands draps et les verres.
Tout aussi grave aux yeux des opérateurs et transitaires que nous avons rencontrés, la lenteur du traitement des dossiers qui dépasse une semaine et le fait que certains biens sont immobilisés pendant trois jours chez les prestataires avant d'être envoyés au laboratoire.
La question financière est également au cœur de la guerre. En particulier, le paiement de 350 DH HT (420 DH TTC) par prélèvement automatique auprès de nouvelles organisations.
Il est important de rappeler ici que cette opération était gratuite lorsqu'elle a été réalisée par les agents du ministère de tutelle.
Enfin, il convient de noter qu'à partir du 20 avril, la production des certificats de conformité pour certains articles délivrés par le pays d'origine se fait contre paiement de 0,45% de la valeur facturée en devises et que les montants perçus par les nouveaux fournisseurs sont transférable à l'étranger.
S'il y a eu des rencontres au niveau des chambres de commerce dans les principales villes du Royaume avec les opérateurs pour les sensibiliser aux changements qui devaient avoir lieu, il ressort de nos discussions que les transitaires n'étaient pas vraiment impliqués.
Cependant, ils reconnaissent que les contacts avec la tutelle ont toujours été maintenus. Les deux parties se seraient rencontrées plus de six fois. Certaines indiscrétions des membres de l'ATADM révèlent que le secrétaire général du ministère et ses proches collaborateurs ont souvent discuté avec cette organisation professionnelle.
Par ailleurs, nous dit-on, tous les problèmes rencontrés avec les nouveaux prestataires agréés ont été signalés à ces autorités qui ont apparemment commencé à trouver des solutions à certains d'entre eux. "Par exemple, depuis mercredi, les transitaires reçoivent désormais des notifications des résultats des analyses de leurs marchandises, ce qui n'était pas le cas auparavant", ont-ils apprécié.
Pour rappel, depuis le 1er février 2020, les importateurs de produits industriels soumis au contrôle d'origine sont tenus de fournir des certificats de conformité délivrés par les organismes de contrôle pour les produits déclarés importés et soumis au contrôle.
Dans une note du ministère de l'industrie, il est notifié que toutes les procédures d'importation continueront à être effectuées à partir de la plateforme Portnet et que «les importateurs de produits contrôlés à l'origine doivent cependant obligatoirement préciser, lors du dépôt de leur dossier d'importation à la Portnet platform, l'organisme qui leur aura délivré le certificat de conformité ».
Comme il a été notifié quelques jours avant le début du nouveau système, il convient de noter que les organismes de contrôle sont habilités à effectuer des contrôles aux postes frontières du Royaume de certains produits tels que les pièces détachées automobiles (pneus, batteries, garnitures de frein) , vitrage, éléments filtrants, câbles de commande mécanique), produits de construction (carreaux de céramique, ciment, feuilles d'étanchéité, produits sanitaires, raccords, tubes en plastique), panneaux de bois, appareils à gaz (chauffe-eau à gaz, chauffe-eau à gaz), fil machine et fer à béton , articles vestimentaires autres que les vêtements de travail, produits électriques (chargeurs de téléphones portables, disjoncteurs), couvertures, tapis, moquettes et tissus d'ameublement et couches pour bébés.
Ces contrôles sont également effectués dans les pays d'expédition pour le reste des produits industriels.